北欧航空最近取消了今年五月到八月之间的4000多次航班。北欧航空原本在五月到八月之间计划了7.5万次航班，也就是说大约5%的航班都被取消了。
北欧航空表示取消的原因是人手不足以及飞机交付延期。当新冠病毒在2020年春季席卷全球之后，北欧航空因为需求骤降而裁掉了5000多名员工。后来随着欧美逐渐走出疫情，航空业开始复苏，北欧航空又重新招聘了大约2000人，但和疫情前相比，依然还存在大约3000人的缺口。
北欧航空表示想补上这个缺口并不容易，因为机长和空乘都是需要持续培训的。即使以前就是在北欧航空工作的机组工作人员，离开岗位一段时间之后，现在也一样需要经过培训才能再次上岗，并不是直接招聘来就能开始工作的。而现在整个航空业都在重新启动，导致培训的教官人数不足，形成了一个瓶颈，让各大航空公司都无法以足够快的速度培训出可以上岗的机组人员。
不仅仅是北欧航空，一些其他的欧洲航空公司也都因为人手不足而减少了夏季的航班数量。比如英国航空就在上个星期宣布减少1.6万次航班。
不仅仅是航空公司人手不足，国际旅行恢复之后，机场的人手也出现了不足。很多机场都出现了数小时长的队伍。阿姆斯特丹的Schiphol机场在今年春季的时候甚至因为人手不足而直接要求航空公司选择其他的机场起飞降落。
北欧航空表示他们会尽量减少取消的航班对乘客的影响，大多数受影响的乘客只是会被重新安排到同一天几个小时候的航班而已。
北欧航空今年年初刚决定减少75亿克朗的支出，最近正在因为这个问题和飞行员工会进行很不愉快的谈判。工会代表表示他们从去年秋季就跟北欧航空的领导说他们目前的飞行员数量根本不足以运营他们安排的那么多航班，但是领导们一直表示人手是够的。北欧航空卖了这么多他们知道不可能起飞的航班，是对乘客和市场的欺骗。2020年疫情到来之后被裁掉的飞行员里面依然有450人没有被重新雇佣。
工会前段时间已经威胁如果无法跟北欧航空达成协议就要罢工了。北欧航空的首席执行官Anko van der Werff表示如果要来一次飞行员大罢工的话，北欧航空就会直接关门大吉了。不过董事长Carsten Dilling也指出北欧航空之前已经经历过多次罢工，都成功的挺过来了。
除了瑞典和丹麦政府以外，北欧航空最大的股东是瓦伦包家族，掌控了北欧航空3.42%的股份和投票权。北欧航空之前一直被瓦伦堡家族另眼相待，对它无条件的额支持。大概是因为北欧航空被看作北欧商界的一个重要“基础设施”，保证了瑞典商界和外部的联系。
但新冠大流行之后很多公司都减少了商务出行。瓦伦包家族旗下的另一个大公司爱立信就立下了把商务出行减少50%的目标，能远程视频解决的问题就不见面。这也导致了北欧航空作为“基础设施”的地位的下降。如今瓦伦堡家族已经给出信号，在北欧航空有盈利能力之前是不会再给它投更多的钱了。
参考新闻：
https://www.di.se/nyheter/di-avslojar-sas-staller-in-4-000-flygningar-i-sommar-pilotfacket-rasar/
https://www.di.se/nyheter/wallenberg-borjar-tvivla-pa-sas/
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