想换车，看了一圈最终锁定了宝马X3、沃尔沃XC60，奔驰GLC三款，看来看去最后这三款该选哪一款？心里很纠结，总怕选了一款就后悔！有什么建议。我想说，人哪，在做出了选择后一般会有两个阶段，第一个阶段是蜜月期般的万般爱，从各个地方找美好的地方来支撑自己的选择。第二个阶段是疲劳期，审美呀，使用上呀，都会觉得有点还不够，吃着碗里的，眼睛和心里就想着锅里的，想想当初可能那个会更好那种。人之常情哈！
不过，选车选的应该是需求，这三款车都有着比较鲜明的特点，你可以看看自己买这车最大的需求是什么，然后对应一下哪个车更能满足自己的需求就对了。况且，这几款车宝马X3和奔驰GLC这两个好基友在动力配置上和售价上都更对标，而XC60被二线了，所以售价上会错了位，也就变得更有性格比了。以优惠后裸车35-36万左右为例，XC60都T5了，X3只能25i，GLC只能260L，所以这里面不得不考虑关于预算这个问题哦。下面，我就我个人对于这几款车型的一些看法和建议，分别谈谈各自的特点，以供参考。
宝马X3的特点在于驾控体验是优于同价位同级别车型的，所以全系五个车型里，25i的动力支撑不起运动所需的速度与激情，排除一下。起码得28i开始才能有点名符其实了，当然了，有预算的话都不用纠结了，直接30i才叫不会那么容易后悔。但既然都和XC60比了，那就取个中，谈谈28i吧，M运动套装也更能符合X3的运动取向哈。意思是说，如果不谈预算，那最好就30i。但如果预算不足起码也28i，那么如果预算只能考虑25i的话，我会建议绕过X3吧，不然很快就会产生不满足的感觉的，后悔当初不狠点上个28i那种。
宝马X3在国产时可以说进行了一点加长处理，但节奏是控制在了宝马对于机械表现的可控范围内的，前后配比，轴距和全系四驱，这些可见一斑。定位为运动豪华中型SUV，长4717宽1891高1689轴距2864mm，28i下地估计最少得43万起了，那么就是说，如果低于这个预算，那我会建议绕过X3。
宝马X3可以说比较专注于驾控体验的一个车型，有人说SUV谈什么操控，我个人也不喜欢谈操控，绝大部分车主哪里有这机会有这胆去玩操控呢，我也没有试过开车上赛道戴着头盔去极限操控，所以我一直都以驾控来聊一辆车的驾驶与控制的感受。经典的宝马中控布局，从中控偏置，仪表盘的显示界面，人机交互系统的逻辑，都是向驾驶者提供驾控所需的操作便利性和人车沟通所需的车辆信息反馈。配置方面会比较常规一点，只标配了定速巡航、主动刹车及疲劳驾驶提醒这些。
乘坐方面相比之下，宝马X3是更偏心驾驶者的，前排座椅的各方面表现都很不错，在配置上也比较有优待，而后排就在空间上乃至乘坐舒适性上的表现都比较一般，而且在动态的时候，重于驾控所需的支撑和车辆动态反馈的调教，滤振效果是达不到舒适这个要求的，但在较好的机械素质表现下，隔音效果还是相当不错的。
X3的底盘也是运动性能的一个标志，紧致细腻，贴地扎实，沟通感强。转向调教也是比较有细腻质感的，精准且有比较适中的随速增忆和回正力矩，对于路感有比较清晰柔和的反馈。前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆悬挂重于支撑调教，对于颠簸哪怕是过滤一部分依然能通过座椅让驾驶者感知。车身和轴距的控制和强大的公路四驱加持下，X3的行驶稳定性和车身跟随性都没有任何问题，给人比较宽的极限感，能支撑得起激烈驾驶。
宝马X3三套动力系统，25i搭载2.0T低功率发动机，百公里加速8.9秒。28i是标功发动机，最大马力224匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速7.6秒。30i是高功发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。匹配的都是采埃孚纵置8at变速箱，整套动力系统属于优于后驱的驱动方式，所以会在驾控上更有乐趣点，这套动力系统的匹配度非常高，无论是传动还是响应都比较好，重要是逻辑的标定比较聪明，能根据油门踏板做出很积极的响应，就是会有很懂驾驶者意图的表现。
X3是有着比较极致驾控取向的车型，可以说是从车辆反馈、界面显示、都很能唤起人的驾驶欲望那种。车辆比较全方位地反馈车辆动态，有很好的人车沟通，在做出修正和补偿时，车身指向精准，且动力响应非常聪明，而底盘也给人足够的信心，整个调性就像为驾驶乐趣而设，这也是宝马以出色的机械素质带来的人车合一驾控体验。所以如果当你有了想要激烈点驾驶的想法，什么都到位了，但25i的动力却死活给不了你这样的动力，这感觉会挺难受的，这也是我不建议选25i的原因。
X3的优势和精髓在于开，在于驾控乐趣，可以说这也是汽车最原始的意义，也是我比较认同宝马的原因，但如果你想要的是一辆有舒适后排的家用车，而且后排的应用率很高的话，那就会比较勉强了。
从以前叫富豪的年代认知沃尔沃，其实我个人的感观还是不错的，起码不算是一个高端品牌那种只在舒适性和如何迎合市场上下功夫那种。沃尔沃也有着比较鲜明的关于汽车的特点，安全车身、智能驾驶、环保座舱这些方面都有不错的体现。XC60进行国产后，一度出现了爹不疼娘不爱的尴尬局面，品控方面出现了一波滑铁卢，在吉利完成了自主的产品布局后，现款XC60在品控上的问题貌似已经有所改善。同样是中型SUV的定位，车身长4688宽1902高1658轴距2865mm，全系T4 、T5两套动力共六款车型，T4就算了，两驱低功率，建议选择T5四驱智远豪华版，下地39万左右。
XC60每个配置版本有分运动和豪华，在外观和内饰上有所差别，但我个人会觉得豪华版会更符合XC60的定位，内饰的颜色搭配和中控的桃木应用，会比较有豪华感一点，也更显沉稳内敛。智能化也是沃尔沃的一个优势，智远版车型标配自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车几个在条件允许情况下能实现一定程度的自动辅助驾驶的功能，使用便利性的智能化自动配置也比较丰富实用，或许在现在的中国市场已经比较普遍了，但沃尔沃的精于此道相比之下会让人更有信心去应用点。
乘坐方面，环保座舱是没毛病的，但舒适性表现嘛，跟X3就有点异曲同工了。首先因为车身偏短了空间表现比较一般，在乘坐舒适性方面，前排座椅也是得到了优待的，无论是皮质的触感还是软硬度都不错，而且还多角度部位可调，舒适度很不错，就是后排的的座垫偏短，承托有点不足，靠背也不可调，乘坐舒适性比较一般。动态下悬挂的调教也有往支撑上做妥协，滤振效果也比较一般，但相对来说线性感不错。隔音表现现款也有了改善，整体表现除了后排的空间和为了突出空间座垫承托稍显不足之外，也中规中矩吧，说不上舒适，但应对家用问题不会太大。
XC60的底盘给我的感觉还是偏中庸的，应该是有在向驾控所需的支撑和舒适上做兼顾，但又显得不那么纯粹，说兼顾没毛病，但说两头不到岸也合适那种。紧致细腻感会有，但包括转向手感，就多了点线性，精准度表现稍显模糊。前双叉臂后多连杆悬挂对于支撑和韧性有比较好的表现，但那种偏线性的感觉给到驾控上会有点比较难捉摸的不确定感，很难让人有激烈驾驶的欲望。四驱系统对于车身的循迹和稳定性表现有比较好的加持，日常驾驶没什么问题。
动力方面T4搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力190匹，百公里加速7.9秒。T5搭载的是高功率版2.0T发动机，最大马力250匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。横置发动机匹配爱信横置8at。
沃尔沃XC60的优势在于环保智能，主被动安全感比较好，而中庸的取向对于很多人来说可能会有种刚刚好的感觉。
GLC给我的感觉是有点放弃抵抗那种，但对于中国汽车车场来说，又真的是找准了自己的定位，要品牌要豪华给你个从高往下放，要空间给你个顶到死的加长，要舒适给你个极致的舒适，这不，凑巧了。但我个人会觉得嘛，这外观风格有点稍显阴柔圆润了些，其它挺好的，适合就是好。至于260还是300都无所谓，喜欢就好，这点并不是太重要，不是1.5T就得了。定位中型舒适豪华SUV，车身长4764宽1898高1642轴距2973mm
无可否认，在内饰的豪华感营造上，GLC也的确做得比较好，从材料、颜色、样式乃至一个按键旋钮的搭配都很具观赏性，属于外貌协会的收割机那种类型。配置就因为预算而不同了，在下地约45万的300L动感开始才标配车道保持与偏离预警，不然就只有普通的定速巡航和主动刹车、自动泊车入位功能了。而在顶配车型才标配自适应巡航这个可以达到L2级自动辅助驾驶功能。但智能自动化的配置还是比较齐全的。
在乘坐上那是一大亮点了，空间上有了更长的轴距，乘坐上有了比较全方位的舒适感，除了后排中间位置之外，都有很不错的舒适度，人体工学设计合理。在动态上，悬挂调教以线性舒适为主，而且全系标配悬挂软硬可调，滤振表现和车身悬浮感都比较好。
GLC的底盘同样是比较有紧致细腻的扎实感的，毕竟汽车行业的老班底，只是轴距的过度加长，加上前后多连杆悬挂的调教也向舒适性偏移，车感比较模糊，就算有四驱系统加持，也给不了人多少激烈驾驶的欲望，不过也对，这定位挺符合奔驰或GLC的调性的
260L搭载的是2.0T低功率版发动机，最大马力197匹，峰值扭矩320牛米，百公里加速8.4秒。300L是高功率发动机，最大马力258匹，峰值扭矩370牛米，百公里加速6.9秒。匹配的都是奔驰最新的纵置9at变速箱。
GLC的优势在于豪华感和乘坐舒适感比较出色，如果是家用需求，那就挺合适的。
一切还是得从预算和需求出发，自己去试乘试驾对比一下，看自己喜欢什么样的感觉，一旦选定了就好好爱那就好了。大家还有什么补充的欢迎在评论区留下你的看法！
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