经过疫情肆虐后的全球经济都出了不同程度的挑战，无论是汽车圈还是科技圈都面临着芯片短缺，许多公司已经被迫停产，而此时丰田却说根本不缺，这对于当前汽车圈的一众车企来说无疑是个疑问?原来早在十年之前丰田所建立的“业务连续性计划(BCP)”让其并未受到太大影响，不得不说丰田在此次车企短缺的网络营销当中吸引了一大波视线。
1、BCP计划的起源
还记得2011年日本丰田汽车公司因福岛核事故导致丰田汽车供应链短期中断，这也让丰田意识到半导体产品生产周期长且不能规避自然风险的侵袭，并决定建立起BCP计划开始定期存储备货以备不时之需。
2、BCP计划大显神威
按照当初所规定的BCP计划，供应商需要为丰田存储2到6个月左右的芯片，这也是为什么当所有车企都受到疫情横行影响芯片生产周期时，丰田汽车公司却能依旧稳步生产的重要原因。
在此次疫情爆发影响下，全球多个地区因为疫情封锁地区的原因，用户在网络营销下对电子产品的需求进一步增加，而许多车企制造商却因为芯片短缺或用户需求骤降的原因停止生产，顺便下调了企业当季汽车产量预期与预期收益额。但丰田作为唯一一家拥有存储备货且能够得心应手的应对芯片短缺问题的汽车制造商却上调了上个财年的汽车产量预期以及全年收益预期，这一操作看的同行车企“咬紧牙根”。
3、制定BCP计划的重要性
相信在此次疫情之下的车企和科企在看到BCP计划的作用，都会在未来的发展中制定一个类似BCP的网络营销计划以确保在自然灾害的侵袭下仍能保证产品的正常生产与供应，不让芯片短缺的问题重蹈覆辙。重视起汽车市场的各生产制造环节的流通效率，加大企业产能调配力度，让用户在疫情之下也能看到企业的正常生产。
总而言之，在这次汽车圈和科技圈“芯片荒”的网络营销下丰田汽车公司出尽了风头，但这都得益于BCP计划的建立，无论是车企还是科企都值得借鉴，相信可以帮助到有需要的车企和科企解决芯片短缺的问题。
来源：云霸屏官网
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