雷克萨斯IS的发展堪称标志性的,在其每一代更新中,都是引领潮流的先锋。
雷克萨斯以其创新的、通常是市场领先的汽车而闻名,这让全球汽车爱好者兴奋不已。2006年雷克萨斯IS是该公司最具标志性的车型之一,也是运动型轿车领域的先驱。
这款车提供了无与伦比的动力和出色的设计。“IS”代表“Intelligent Sport (智能运动)”,他的确证明了这一称号的正确性。该车于2000年发布,成为雷克萨斯第一款采用前置发动机后轮驱动的轿车。
在20年的成功之后,雷克萨斯于2022年推出了新款IS,让我们来看看它是如何历经岁月演变而形成强大影响力的。
受丰田Altezza车型的启发,雷克萨斯IS由片山伸明(Nobuaki Katayama)设计,最终于2000年推出2001款车型。该车配备了全新的后轮动力传动系统,从那以后,雷克萨斯生产的所有轿车都受到了启发。该车还具有标志性的雷克萨斯尾灯,这在当前一代雷克萨斯汽车中仍然可以看到。IS是第一个采用透明或有色丙烯酸涂层的内部灯具。这款车的表现比大多数竞争对手都要好,其时尚的设计成为了这款车在日本漫画和动漫中不断出现的原因。
2002年,雷克萨斯IS被设计为具有增强的后备箱空间,以使该车更适合大众,并扩大该车的买家群体。2006年是该车发展的重要一年,它得到了新设计师福佐杉也(Suguya Fukusato)的重新设计。新设计使底盘更加光滑,显著降低了阻力系数,同时也提高了有效功率输出。这一年,这款车在日本正式发布。
在接下来的一年里,该车得到了进一步的改进,包括了350C,一台3.5升V6发动机,可提供311匹马力。这意味着这辆车可以在5.6秒内完成0到100Km/h的冲刺。发动机的另一个升级是350F,它在短短4.6秒内就完成了100Km/h的记录。此时,雷克萨斯IS正迅速超越宝马3系和奔驰C级等竞争对手,后者的最大输出功率约为250匹马力。
在2007年之后的很长一段时间里,350F发动机的加入是雷克萨斯IS唯一的重大改变。有趣的是,“F”代表富士(Fuji)国际高速公路,这是该公司IS和GS车型的标准测试场地。
然而,在2009年,这家汽车制造商发布了其首款双门敞篷雷克萨斯IS 350C,在汽车设计上取得了巨大的发展。这款车大受欢迎,因为它迎合了世界市场对可转换轿车日益增长的兴趣,这种轿车提供了适度的动力。
2013年的升级使该车配备了性能更高的5升V6发动机,其输出的功率比3.5升的前身更大。直到2021,这家日本汽车制造商主要致力于提高安全性和设计特性,并在某种程度上为2022年雷克萨斯IS 500F Sports的发布做准备。
IS家族的最新成员是雷克萨斯IS的首款“F Sport”车型,也是该公司的首款车型。这辆车配备5升自然吸气V8发动机,它能使这台机器以惊人的速度前进。这辆车实现了更好的0-100公里/小时的冲刺,仅需4.5秒。多种模式可供选择,它提供动力传动系统(正常/环保/动力)、底盘(正常/运动)和空调(正常/生态)的多种组合。所有这些都是在保持汽车环保、燃油效率和性能的同时实现的,这对于高性能运动轿车来说是值得称赞的。
由于前几年的所有测试,雷克萨斯实现了最先进的安全系统,该公司称之为雷克萨斯安全系统+。该系统采用一些高度先进的技术,如摄像头和微型雷达来分析周围环境,并提供碰撞前检测,包括正面碰撞警告(FCW)和自动紧急制动(AEB)、行人检测和自行车检测。
雷克萨斯尚未公布最新一代IS的详细规格,但已经获得了大量粉丝的关注。然而,从已知的情况来看,雷克萨斯IS本身是值得期待的,但是选择这款车的群体是什么呢?
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