重磅！
就在刚刚，
中交四航局对外宣布：
珠机城轨首个车站基本完成施工！
车站在哪？
内部怎样？
以后怎么坐城轨？
小编抢先揭秘！
全称珠海市区到珠海机场城际轨道交通，其中一期工程始于位于拱北的珠海站，止于位于横琴的长隆站，长度约17公里，共设湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站等7个站。
这条新的轨道交通可以用酷炫来形容。在技术上，由于临近居民区和港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道，工程人员突破了既有站房既有隧道的桩基施工、临近既有站房吊装施工等众多难点。
其中基本完成施工的
首个车站是珠海站。
大家需要注意的是，
珠机城轨珠海站和现有的
广珠城际轨道珠海站
不是一个站，
但他们是邻居！
车站内外具体怎样？
看珠海传媒集团记者
完工前夕现场直击
珠机城轨珠海站就在现有广珠城际轨道珠海站西南侧。两个珠海站通过连廊连接。
珠机城轨珠海站为高架站，有站台层和站厅层共两层。由于是不同的线路，旅客不可以从站台层穿过，只能从位于地面的站厅层进入珠机城轨珠海站，在完成安检后才能登上二楼站台层乘坐列车。
珠机城轨珠海站建筑面积4315平方米，车站外观在设计上也与广珠城际轨道珠海站相承接，简洁大方。站台雨棚主体由约2400余件钢构件组成，建筑覆盖面积达6016平方米。站台为一个岛式站台，两股轨道分列站台两侧。
目前屏蔽门等设备正加紧安装。车站内装修采用大理石饰面，吊顶采用金属铝单板装饰。全站共有4座自动手扶电梯，1座混凝土步梯，1座垂直电梯，1座钢楼梯。
车站预留未来接入粤澳新通道的条件。
据介绍，珠机城轨设计时速100-160公里，计划以公交化运营为特点。站厅的设计也体现了这一点。
与普通的高铁候车大厅不同，这里的候车区域相对较小，意味着投入运营后列车班次较密。旅客无需长时间候车即可登车离开。
同时珠机城轨也具备和广珠城际轨道相联通的条件，但是否开通广州南站到长隆站的列车需由后期运营公司决定。
珠机城轨一期（拱北珠海站到横琴长隆站）预计将于今年11月具备通车条件，乘坐列车往返于横琴和拱北，将缓解城市交通压力。全线铺轨预计7月初前完成，通车前还需要经过静态、动态验收，联调联试等环节。
据了解，珠机城际轨道项目线路全长39.475公里，起自广珠城际珠海站，终至珠海机场站。
据了解，横琴站也预留了远期澳门轨道交通接入站内的接口。中交四航局相关负责人表示，按照建筑面积，横琴站将成为仅次于深圳福田站的全国第二大城际轨道地下车站，其出入口之多在国内也较为罕见。
横琴站现场图
整个项目分两期实施：目前在建的一期工程为拱北至横琴段，线路全长约16.86公里；二期工程横琴至珠海机场段建成通车后，珠机城际轨道全线最高时速可达160公里/小时，从拱北到珠海机场只要半个小时。
马上就能坐上城轨去横琴，
未来还能去机场，
想想都激动！
赶紧把好消息转给更多人吧！
文：珠海传媒集团 记者 陈颖
视频/图片：珠海传媒集团 叶秋明
责任编辑：珠海传媒集团 孟鑫
编辑：珠海传媒集团 阳紫微 田海
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