子在川上曰：逝者如斯夫！风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。
铁路是国家的动脉，新中国建立之初，就设想着在中国建立起四通八达的交通线。最初，中国基础薄弱，地理条件复杂，为了让天堑变通途，中间不知有多少人为之奋斗，乃至牺牲。
熊汉俊就是其中的一员，作为一名普通的铁道兵，在新中国成昆铁路建设中，他饱含着建设新中国的热情，努力工作，乃至最后为之牺牲。
早在晚清时期，就有成昆铁路的们规划，可惜当时中国的条件落后，资金、技术、工业难于进行实施，从而让成昆铁路变成了一种梦想。其后，民国政府乃至美英法等国都有过之类的计划，终究难以实现，不得不放弃。
时至上个世纪五十年代，新中国经过详细考察，通盘考虑，决定进行成昆铁路的建设。成昆铁路起于成都平原，穿越横断山脉，云贵高原，位于地质板块冲突带，地质环境复杂。所过都是荒山野岭，穷山恶会，或者高温高寒，或者盐层软土，乃至于滑坡落石、涌水突泥，施工的艰难困苦难于一一尽诉。
铁道部官兵在修建期间，全力以赴，有35万部队投入施工。在施工的过程中有大量的铁道兵战士牺牲在工地。成昆铁路沿线可以看到很多的烈士陵园，安葬了大约2100余名烈士。
在云南省禄丰县井乡，成昆铁路从这里蜿蜒而过，一定要经过成昆铁路龙骨甸大桥。每当火车经过的时候，火车都会响起30秒的鸣笛。之所以如此，是为了向建设成昆铁路龙骨甸大桥牺牲的一位烈士致敬，这位烈士名叫熊汉俊，他至今依然长眠在大桥的七号桥墩里，默默注视着奔流不息的列车不停的穿过。
熊汉俊，1944年生于江西省樟树县，身高一米七左右，在铁道兵八七○七部队部队当兵。工作作风踏实，机灵能干。1965年牺牲在建设成昆铁路龙骨甸大桥的工地上。
至今，大桥周围的百姓依然记得熊汉俊，每逢清明时节，百姓都会在他长眠的七号桥墩前进行祭奠。七号桥墩上刻有鲜明的两行大字：“熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵”。
成昆铁路龙骨甸大桥长1382米，有38个桥墩，桥墩高约40米，坐落在楚雄州禄丰县黑井镇。上个世纪七十年代，铁道兵八七○七部队进驻黑井镇，开始进行成昆铁路龙骨甸大桥的建设。这一建，跨度就是30余年。
熊汉俊跟随部队，进入风景秀丽的云南。在大桥工地开始了艰苦的施工。当时的施工条件非常的艰苦，没有相应的施工设备。战士们靠着肩扛背挑艰难的一点一点将工程所需要的钢筋、水泥、砖头等物挑到山上。熊汉俊此时是三十七分队班长，他带领全班战士争先恐后，奋力施工。
隧道工程尤其的艰难，成昆铁路龙骨甸大桥的隧道地质情况复杂，岩层松软，因此施工需要非常小心。爆破的时候也只能选择多泡眼、浅炮眼、小药量的方式逐步进行。
在建设新中国的信念鼓舞下，熊汉俊在施工中想方设法，克服了很多困难，带领全班积极工作。熊汉俊所在的36团4营在人工开挖的条件下，取得了月百米的优异成效。
浇桩、浇墩需要大量的水泥，而且需要一气呵成。而水泥则是通过滚筒拌和，战士们用小推车一车、一车推到现场。施工现场地形险峻，战士们的工作就更加艰苦。随着一车一车的运输，体力就会很快的消失殆尽。熊汉俊和战士们一样，喊着号子，互相激励，咬牙坚持。
当浇筑到七号桥墩的时候，意外发生了。熊汉俊这时的体力将近枯竭，他用最大的意志力和残余的体力努力坚持着。突然现场发生了一个故障，熊汉俊换上抢险衣，冲上去维修，意外随即发生，他意外的跌落到了深达40余米的的桥柱中心。
此刻，正是浇筑水泥的时刻，速凝水泥很快就将他的身体紧紧吸住，40米的高度，战友们来不及营救。熊汉俊知道自己难以逃脱，他用残余的力气向战友们喊道"大桥修好之后告诉我"，紧接着自上而下的砂浆就无情的将他覆盖。熊汉俊牺牲在成昆铁路龙骨甸大桥的七号桥墩，这时他的生命仅仅只有21圈的年轮。
事情发生以后，战友们非常痛心，纷纷提议炸桥，将熊汉俊的遗体从桥墩里取出。但是上级组织经过冷静分析，再结合工程的巨大难度，炸桥对遗体的损坏等，最终炸桥计划没有实施。
为了让烈士安心的瞑目，成昆铁路龙骨甸大桥加快了建造，提前建造完工。熊汉俊却永远的守在这里，与七号桥墩一起，默默的注视着之后川流不息的列车。
如今，武警依然守卫在七号桥墩，时刻与熊汉俊烈士相互守望。大桥竣工后，部队在七号桥墩刻下了"熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵"，以此来纪念为之牺牲的烈士。
为了修建成昆铁路龙骨甸大桥，相继有18名官兵牺牲于此。在成都与昆明之间，天堑终于成为通途。在新中国的建设中这样的英雄实在太多，正是因为他们无私的风险，才有了今天中国的复兴。
首位大桥的官兵说，要永远铭记烈士。如果需要，即使流血牺牲，也会不顾一切的保护大桥的安全。今天当我们坐着列车，穿越在龙川江大峡谷之中，眼望两边雄丽险峻的山川，遥想建设先驱者的艰难开拓，不禁油然而生敬意。
永远怀念那些为了新中国建设奋力拼搏，并为之牺牲生命的烈士们！成昆铁路龙骨甸大桥也永远记得有一个叫熊汉俊的年轻战士曾经在这里抛洒汗水，乃至于奉献生命。
联系客服
