京东618活动结束，京东新通路GMV、订单量、活跃用户增长率齐齐创下新高。其中，6.1京东掌柜宝大促上线首日，就打破了去年6.1-6.18的18天销售总额；6.18当日销售额同比去年增长2300%，活动上线仅4小时，销售额就超过了去年的整个6月。此次线下有3万多家小店参与了活动，这3万多家日活，意味着新通路现阶段已经有能覆盖到100万家小店的能力。
在公布战果的同时，新通路还表示：“京东新通路业务将于7月1日覆盖全国”，这意味着新通路将成为中国首个覆盖全国的B2B平台。
为什么在短短一年半的时间里，就可以有这样的成绩？《新经销》总结几点：
1，全网能力：
快消品B2B创业有两件事最重要，一是仓储物流配送系统的效率，二是市场渗透的快慢，前者的效率决定了市场覆盖的广度，后者的快慢决定了履约成本的高低。所以作为核心的基础设施，所有自营型B2B平台都在仓储物流上做了重金的投入。
但是这也是所有的自营平台最头疼的事情，一边承受巨大的资金压力建设基础设施，一边还要投入巨大的资源来教育市场。漫长的资金回报，让所有的平台扩张都变得异常的缓慢。
新通路的优势在于，依托于京东物流的覆盖能力、不需要从头开始搭建仓储物流体系，而且作为京东火车头一号项目，内部整合的困难度也要远远低于外部搭建。
截至2017年3月31日，京东在全国范围内拥有7大物流中心，运营了263个大型仓库，覆盖全国范围内的2672个区县。具备中小件物流和大件物流网的全国无缝覆盖。在对中国乡镇农村的服务能力上，京东能力无人能比。
在自营型平台里面，京东新通路在仓储上还没有遇到对手，国内仓储有点规模的平台，最多的百世店加也仅仅只有43个自营仓，除了电商互联和中商惠民，其他平台的仓储基本上都没有再超过20个。
作为京东的老对手，零售通目前只有18个前置仓，覆盖了山东，河南，广东，四川，安徽，浙江，湖北，江苏8省，与新通路的21省/直辖市覆盖，不可同日而语。
2，打底物流网：
B2B单仓的盈利点在于单车履约成本与利润比。
单车履约成本是所有B2B平台做盈利绕不过去的坎，单车订单履约成本如果盖过订单毛利，那么平台盈利将基本无望。如果平台想要单仓盈利，就必须做订单密度，即在仓储周边有限的半径内，把订单密度和客单价做到足够高，而且保证单车配送可以盈利。
但是京东的优势在于，京东的物流本来一直存在，而且C网物流一直在亏损，急需B网的流量来做补充，线下物流流量越大，对于新通路来说，物流的成本就越低。所以，B网的流量，是纯粹的增量，可以不需要考虑太多单车履约成本的问题，虽然B网和C网并流是个比较困难的事情，但是这是内部整合的问题，既然新通路敢说7月1日覆盖全国，说明B网和C网物流的并网基本成功。
覆盖不覆盖全国，其实只是新通路内部想做不想做的事情，并不需要考虑网点的覆盖密度，但是对于其他自营型的平台来说，却是一个几乎不可能逾越的障碍，因为不是谁都有具备打底流量的全国的物流网。。。这是竞争对手无法模仿的壁垒。
当然这不是不能建，但是时间才是最宝贵的资源。
3，订单流量
第二个核心的问题，是小店下单习惯，在没有完全控店的前提下，小店线上下单的习惯是需要培养的。这就意味着市场教育的成本出奇的高。
好在京东在服务层面，有专门的地勤服务团队，在供应链方面组织能力比较强。而且，叠加上品牌的拉力，做起来相对来说不算困难。
对于京东新通路来说，习惯可以慢慢培养。4-6线市场，也不是谁敢说进就进的。
但是拿投融资的B2B平台哪敢这么玩？你说一下子进2300个县，需要多少钱，啥时候能盈利？资本咋退出？
而且越早下手，京东供应链的优势就会越突出，京东新通路自身运营的能力就会越娴熟，而且与小店的粘性会越来越强，在同行业内的壁垒就会越大。
所以不需要资本的平台，有打底流量的平台，不需要为密度考虑的平台，最可怕。
4，对品牌商的诱惑
很多品牌商和经销商都认为渠道的本质没有变，B2B是一个提升供应链效率的工具。这是一个认知误区，观察的尺度没有放大到全链，深度没有穿透眼前的问题。
事实上对品牌商来说，覆盖全国，和覆盖区域，性质完全不一样。覆盖区域，如果把产品交给平台来运营，空白市场还需要找经销商来覆盖，两种不同的经营体系，运营需要两套班子。
而具备全国，全网覆盖的能力，这样的品牌商与B2B合作的时候，就会发现好处：
快速的分销能力，精准的信息反馈，可视的库存动态，以及横向数据对比，虽然分销成本并没有降低，可能还有所增高，但是高支出带来的高附加值是有价值的。可以让品牌商在决策的过程当中，有决策的依据。快速，准确，可视，这让失去中心化媒体的品牌商，在营销上开始有了新的抓手。
这会让品牌商有足够的耐心在新通路这样具备全网和全国分销能力的平台上尝试新品的测试推广营销。
我觉得云鸟的韩毅昨天在朋友圈发的一条消息非常有价值：“决定生产什么的不再是商品设计师，而是上千万台收款机产生的数据。”
数据的价值，只有在全网的时候，才会凸显。
说另外一个数据，宝洁的线上销量已经超过沃尔玛。亿滋线上的销量已经超过总体销量的10%。不管品牌商怎么看B2B,是渠道，还是通路，关键点在于销量到达一个临界点，任何品牌商都不可能忽视这个渠道的存在。
未来，越来越多的B2B具备了全网的能力，那么，品牌商的产品结构，通路结构，分销的模式，信息反射弧，都会迎合这些变化，也越来越愿意和这样的平台合作。
现在来看，B2B的第一个制胜要素，还真是物流体系。
说白了，就是如何把货从工厂用最有效的方式配送到小店内。
如果品牌商自己送到了经销商那里，你再搞一个平台意义不大，但是如果你有能力不通过经销商，自己直接配送到全国小店，还能叠加很多增值服务，你就牛了。
数据只有在全网的时候，价值才最大，2C+2B的网，更有价值，当然，京东的模式也有弊端，市场覆盖大了，就像是撒芝麻，单个市场的密度，压强都不够。容易被地头蛇抢资源。另外一个，很多平台在快速抢门店资源，新通路的单个门店服务，肯定不如本地的服务商来的及时。
未来的B2B，可能是大象和蚂蚁的战争。
关键在于，蚂蚁什么时候觉醒？
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