日前，福建泉州就丰泽辖区维修企业开展专项整治行动，据悉前期排查维修实际经营企业共有381家，其中未备案企业就有164家。
而这164家未备案维修企业之前就已经被开具了《责令改正通知书》，督促限期进行整改。
近几个月来，排查没有进行备案的汽修企业并不只这100多家，早在今年9月份，杭州交通运输局就发布两条公告，近500家企业将强行关闭！
一是404家汽修企业经营备案超期，公示期满后仍未办理手续的将予以注销；二是58家终止经营汽修企业名单，公示期满后未提出异议的将进行注销。
据小邦了解，没有备案的汽修店除了面临强制关闭的风险外，还会被罚款、扣留设备。
1、年初，贵阳市一家机动车修理厂通知整改后仍未备案，被罚款5000元：
2、8月，萧山交通运输相关部门查处4家未按规定备案机动车维修业户：
3、7月，交通执法队石浦站接连对3家汽修店未进行备案做出了行政处罚，主要原因是3家汽修店在执法队发出责令改正期限内，仍在经营且未及时备案：
据了解，全国各地均在进行汽修“备案制”，网上报道的只是冰山一角，更多不合规的汽修门店均将面临整改或关停。
说到“备案制”的由来还是在2019年交通运输部公开修改《机动车维修管理规定》，提到将维修企业“经营许可”改为“经营备案”。相比之前，“备案制”增加了经营场地等产权证明材料、技术人员相关职称、环境保护等相关资料。部分地区在通用表格上还增加了其他的要求，比如环评手续、工时价格上墙、设备合格证等。也就是说汽修企业需要取得工商营业执照后30日内到机动车维修主管机构(修管处,运管处)进行备案，并且准备好备案需要的材料：2.经营场地（含生产厂房和业务接待室）、停车场面积材料、土地使用权及产权证明等相关材料；3.技术人员汇总表，以及各相关人员的学历、技术职称或职业资格证明等相关材料；4.维修设备设施汇总表，维修检测设备及计量设备检定合格证明等相关材料； 但据执法人员介绍，汽修业有营业执照而未进行备案的原因主要由于场地面积、用房性质等多方面因素，导致从业者未向属地交通运输主管部门备案或虚假备案的情况时有发生。按照法律规定，对于未落实备案的机动车维修企业，交通执法人员应责令改正，对拒不改正的，将依法依规处5000元以上20000元以下的罚款。虽然在惩罚力度上，新《规定》从之前2-5万元降低到5000-2万元，但是一旦发现违反规定，信用修复时间长且难度大，所以和之前相比，惩罚力度也是变相加大。从上可知，从“审批制”到“备案制”，汽修行业“宽进严查”已经成为主旋律，汽修店面临更加严厉的合规成本，这也将促进汽修行业的优胜劣汰。虽然备案制下的汽修行业可以促进淘汰落后产能，加快企业升级转型，能够约束行业野蛮发展，让“凭手艺吃饭”的同行处于公平竞争中，国内的维修行业准入标准也因此提高了一大截，轮胎店、汽服门店不再是随便就可以开的。但备案制近几年却面临推行困难的问题，到底是什么原因呢？
1、首先在政策下发到各地以后，一些地方政府执行僵化，使政策逐渐走了形备案制本身是好，但政府职能部门应该通过更加灵活的方式，帮助汽修门店实现备案制升级，这样才能使政策有效快速的落实。比如，率先开展备案制的深圳，通过搭建备案制申请小程序、网站等线上申请渠道，打造了“申请不跑腿、审批不用人、监管一网通”的机动车维修经营备案平台，让汽修老板足不出户就可以申请，避免了因为缺材料、或材料不对多跑路。2、难以达到“备案制”要求的条件以及受文化水平限制。对于备案制需要准备的材料一些轮胎店老板反馈，“备案制”要求的条件太严格，不少人卡在了经营场地等产权证明材料、技术人员相关职称、环境保护等相关资料。部分卡客车轮胎店缺乏危险货物运输车辆维修的相关资料。还有一些轮胎店老板表示，虽然他们从事这行已经有二十多年，对技术很熟练，可对于小学还没毕业的他们，考证还是比较困难的。“备案制”要求门店要有清晰可查的台账，这就变相对对门店的数字化能力提出了新的要求，否则人工记账很难达到快速开单、快速查找和快速记录的功能要求。行业恶性竞争激烈，内卷十分严重，存在着各种不公平竞争，对各门店的经营都有很大不利影响，例如前段时间小邦说的“轮胎工的低价内卷”，导致了轮胎工付出与收入严重不对等。现在政府加大备案制查处力度也是为维护合法经营者和消费者的权益让更多合法的门店得到保护，也使恶性竞争的轮胎市场有所缓和，而慢慢汽修行业会更加依赖这种有序的管理制度和公平竞争的市场。不过，“备案制”也使汽修门店经营压力越来越大了，尤其是那些夫妻店，各方面的硬件条件和软件可能并不能完全符合要求，没办法备案就没办法经营，就可能面临淘汰。对于“备案制”，大家认为是行业有序发展的必然，还是“备案制”影响到了汽修门店的正常经营，欢迎大家留言评论，说出自己的观点。
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