春节过后，开工的不仅是轮胎企业，各地的重点工程项目也纷纷开工、投产。正应了那句话“春回大地千般美，商振百业万象新”。
截至2月16日，包括贵州、广东、江西、江苏、北京、上海、山东、浙江、四川、广西、陕西、河北等12个省份发布了2022年重点项目投资计划清单，另外成渝地区也公布了重大项目投资清单。上述清单中项目合计16079个，总投资额合计至少超过25万亿元
而据不完全统计，自2月以来，10多个省市自治区三千多个重大项目集中开工，总投资规模达21928.24亿元。
有分析认为，在疫情持续、国际经济下行背景下，中国经济2022年将着重于拉动内需，提振经济质量。而开年的“大基建”潮，恰恰证明了这一观点。
项目开工+“降准”传递了什么信息？
2月5日，发改委就当前经济运行情况和宏观调控重点发力方向提出了两个核心点：一是适度超前开展基础设施投资，力争在一季度形成更多实物工作量；二是抓紧出台实施扩大内需战略的一系列政策举措。
因此，配合去年年底央行全面降准政策落地释放的约1.2万亿元长期资金，此次项目“扎堆”开工气势十足，同时拉动内需的意味也更明显。
而这意味着像轮胎这样的生产资料供应类部门将很快迎来一波大需求。
具体地看，大工程、大项目的纷纷上马对于轮胎产品，特别是以工程车用轮胎为首的全钢轮胎产品消费来说是个好消息。
1.工程机械配套轮胎需求增加
节后开工首日，各大工程机械企业可谓捷报频传：中联重科总价过亿的搅拌车订单完成交付，徐工500台自卸车交付石家庄交投集团，三一重工188台搅拌车和自卸车奔向全国各地……
这直接推动了工程机械车辆配套轮胎的需求，同时随着各项目工程推进，未来一段时间里对于工程机械乃至其配套轮胎的需求将会是稳定的。
开年，崭新的工程机械车被送往全国
新的一年，工程机械轮胎企业开启了稳健发展新征程。
2.全钢轮胎市场可能迎来春天
除了新车拉动配套轮胎需求，多个重大项目开工对于商用车轮胎的消费拉动更加明显。
自卸车来来往往的工程现场
众所周知，工程项目的开工对于自卸车的依赖极大，一些工程项目甚至需要24小时不间断地运输土方，这极大程度提升了重卡或自卸车的使用率，同时也加快了轮胎的损耗。
因此，未来全钢轮胎替换市场的消费需求上升几乎是可以预见的了。
按照自卸车保有量与工程投资保持增速一致的市场规律来看，新的自卸车保有量也有可能在未来实现上升，这对于全钢轮胎配套市场又是一大利好。
3.全钢轮胎供需关系或将修复
与工地上热火朝天的开工景象对应的，是全钢轮胎企业节后开工的延后。
今年，由于疫情和其他原因，有相当一部分轮胎企业选择了延长停工时间。而这其中，全钢轮胎的复工水平要低于半钢轮胎。
一边是相对增长的全钢轮胎消费预期，另一方面是全钢轮胎产能的停滞。全钢轮胎去年惨淡的销量可能将在今年得到扭转。
而如果供小于求的供需关系形成，全钢轮胎产品的价格很可能在未来受供求关系影响再度涨价。
目前已经有部分厂商开启了全钢轮胎“涨价模式”，而这段时间涨价可能给自卸车主带来的影响值得关注。
4.轮胎项目开工，行业产能再优化
当然，我们也不能忘了，在春节后的工程项目“开工潮”中，也有不少轮胎生产项目。
2月8日，毅狮迈特种轮胎项目奠基仪式举行
据悉，企业数字化、绿色化改造是此次节后开工投资部署的重点。
所以，对于轮胎行业来说，借助新开工项目实现轮胎生产的绿色化、信息化改造有助于整个行业的转型升级和产能优化。
总结
如果说2021年是“十四五”的开局之年，那么2022年的主题就是启航了，随着重大项目的落地，我们有理由期待国内轮胎市场需求的提振！
而作为轮胎生意人，持续关注轮胎市场需求变化，及时调整库存是目前需要特别注意的。
对于轮胎市场，您有怎样的预期，欢迎在评论区发表您的观点。
近期热门视频
联系客服
