黑暗将去，轮胎将迎来大卖！

“不好干，没利润，能生存就好”，这似乎已经成为各位轮胎人默许的“2022年生存法则”。

今年一开端，轮胎行业四面八方出来的都是不利信号。

包括重卡市场销量7连降，卡车轮胎跌到冰点；去年12月有85.72%的全钢胎商家销量环比上月下滑，下滑幅度超过50%；春节后安居客网站上有近6000家汽服店正在转让等等。（点击文字直接查看具体报道）

这些负面消息蜂拥而至，再加上轮胎价格又一波又一波的上涨，压得轮胎人喘不过气，很多门店都说要坚持不下去了。

难道在轮胎行业，我们真的干不下去了吗？

其实，上面这些“惨烈”现象，主要是受到疫情反复和国家经济刺激收缩影响，或许这些都是黎明前的黑暗，因为今年以来，国家出台了各种利好政策。种种迹象表明，黑暗将去，黎明不远矣。

为什么说轮胎行业黑暗已去？

1、国内经济稳步增长，轮胎行业很有前景

首先要说的是，我国经济依然稳定增长，2022年“扩大内需”政策也迎来更大力度的实施。

在2月28日公布的国民经济和社会发展统计公报中显示，2021年我国全年生产总值1143670亿元，比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%。

经济学家还预测，2035年之前，我国经济每年有8%的增长潜力，国内经济稳步增长。在经济上涨形势下，从宏观看轮胎行业还是非常有前景的。

2、扩内需、新基建政策迎来高潮，迸发全钢胎需求

另外，2月5日，发改委也提出，要抓紧出台实施扩大内需战略的一系列政策举措。

在这些政策下，一些大型基建项目“扎堆”开工，像轮胎这样的生产资料供应类部门必然将迎来一波大需求。

截至2月16日，贵州、广东、江西、江苏、北京、上海等12个省份发布了2022年重点项目投资计划清单，将集中开工16079个项目，总投资额合计至少超过25万亿元。

在这些项目中，已经有三千多个重大项目集中开工，总投资规模达21928.24亿元。2022年“大基建”潮已经启动，这意味着全钢轮胎市场在今年将得到提振，进一步迸发需求。

3、房地产市场企稳，运输、轮胎需求增加

除上面的政策外，我们还要留意到，作为国民经济重要支柱产业的房地产行业也在复苏，这也带动了轮胎需求。

2月24日，在国新办关于推动住房和城乡建设高质量发展的会议上，住房和城乡建设部部长王蒙徽表示，2022年要加快推进适老化城市、社区、住房的建设和改造。

这意味着今年将有多栋高楼拔地而起，进而带来钢材、水泥、木材的运输的兴起，彼时轮胎需求也势必会大大增加。

4、农村建设加快，农业胎市场空间巨大

这和2022年要发展乡村建设对轮胎行业的促进思路如出一辙。

2月22日，2022年中央一号文件要求加快农村建设，包括农田建设、农村基础设施建设等，预计2022年将新建设1亿亩高标准农田。这必然会大大推动农业胎的发展。

目前，国内外多家轮胎企业包括中策橡胶、贵州轮胎、米其林、特瑞堡等在农业胎领域都有比较好的成绩。

而且中国橡胶工业协会公布的中国轮胎2025目标也指出，到2025年，农用轮胎产量将达1200万条，其中16%为子午线轮胎，但目前水平为2.5%，市场空间依然很大。

5、物流快递业持续高增长，快递快运轮胎需求提振

今年以来，多地已经开展实施县域商业建设行动，国家也正在鼓励推进县乡村物流共同配送，促进农村客货邮融合发展。

也就是说，更多的县域、乡（镇）、村级配送服务点将进一步建设。快递运输业进农村将进一步扩大快递运输的市场份额，增加快递车辆也可以增大对快递快运轮胎的需求。

6、46%轮胎经销商销量已经实现增长

对此，在数据上也有很好的印证。近日，有机构调研了62家国内一级及二级经销商，调研地区涵盖地区包括山东、江苏、上海、福建、安徽、辽宁等14个省(市、自治区)。

从调研结果来看，春节假期以及2月上旬，有46%的样本全钢胎经销商销量已经开始上涨。其中很大的原因是终端物流运输车辆运行景气，带动部分货源往终端传导。

7、2022疫情终结成为可能

从社会环境上来看，现在随着新冠疫苗接种人数逐渐增多，不少国家都逐渐建立起群体免疫屏障，2022年终结疫情也有一定可能性。

总结

综合上面的种种因素，再加上轮胎销售市场有自己的运作周期，经历过前年和去年的低潮后，今年或是一个向上的转折点。

所以，各位轮胎老板不要过分悲观今年的轮胎生意。因为轮胎生意已经度过最差的时候，越来越多好的现象正在行业发生。

你今年的轮胎生意怎么样？你认为2022年轮胎会大卖吗？欢迎与我们留言互动！

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