算起来，疫情已经伴随轮胎经销商们将近三年了。
虽然两年多的时光过得很快，但轮胎的市场环境这两年发生了过去几年来都没有过的大变化。
等着顾客上门的日子一去不复返了；资金链越来越捉襟见肘了；电商搅局让人直呼心累了；经销商的存在似乎也可有可无了……
有冲击，自然就有变化，面临生死考验的经销商们，为了活下去改变了太多。
1.经销商转型服务商，销售色彩淡化
轮胎进货价格越来越高，走出去的轮胎价格越来越贱，还想纯靠卖轮胎赚钱属实是让猪油蒙了心。
因此，我们看到了经销商在服务上做起了文章，有的组织门店学习轮胎技术，有的进行内部培训讨论如何更好服务门店销售。
一方面，这是经销商让自己更能赚钱；另一方面，自己的一亩三分地，自己不服务好，等到别的轮胎连锁或电商抢走了就很糟心了。
2.不敢赊账，不敢压货
刚才说到资金对于现在的轮胎经销商很重要，而人手里的钱少了，胆子也会变小。
轮胎经销商有多少去年的账今年还没清，不敢再谈赊轮胎的？有多少攥着资金想着先紧着日常经营用，不敢再压货的？
在不景气的市场里，经销商已经放弃了对市场的幻想，资金健康才是王道。
3.学会过紧日子，减少不必要日常开支
原来的经销商们，谈的都是百万的生意，谁会在意办公时用哪家的圆珠笔物美价廉？
但现实是，轮胎经销商都开始卖房维生了，边边角角的经营成本自然也要精打细算。
毕竟收入有限的情况下，省下来的就是赚的。
以往的经销商，见了面寒暄也会吐槽一下生意不好。那时的不好，是面子上的不好，暗地里谁都在琢磨怎么卖货赚钱。
现在的经销商，相互聊到生意不好，大多是里子上的不好，多少有点难兄难弟的无奈。
毕竟疫情两年多以来大家用车少了，购买力下降了，市场就那么大，能完成厂商的销售任务就阿弥陀佛了。
5.轮胎新品仿佛有毒
在轮胎还是市场畅销品的时候，新款轮胎就像是经销商的财神爷，即使自己不代理，也要了解一下好不好卖。
但现在，无论是厂商还是经销商都要控制高涨的库存，还想着进新品？怕不是嫌自己年底亏得不够多了。
6.有今天没明天的生意，不能再做了
如果说两年多的疫情给轮胎经销商最大的教育是什么？恐怕就是明天开业和疫情停业哪个先来真的不好说。
以前经销商总是觉得365天全年无休的生意会一直继续，但现在看来，提前做好企业停工的应急准备十分重要。
另外，也有不少经销商遭遇了经销轮胎品牌的倒闭，学会分辨抗冲击较弱的企业，理性选择代理成为了经销商们的特则。
与其期待着明天的市场能让自己代理的品牌火起来，不如靠自己的眼光选一款能陪伴自己对抗市场冲击的轮胎。
7.经销商：别叫我老总
原先，厂家要借经销商渠道消化轮胎，门店也要从经销商这里取货。大小客商一登门，哪个打招呼不是一口一个“总”。
如今生意凋敝，轮胎经销商们的心气儿也不如从前了，看事物也更现实——能帮经销商走货的，那才是真的老总，至于自己，顶多就是个业务员。
8.少谈理念，不听故事
说实话，两年多的疫情折磨，早就让经销商们的经营热情消耗殆尽。以往我们常看到一些轮胎企业在经销商年会上，吐沫横飞地晒成绩，谈目标。鼓动着大家接任务，很多经销商的确很吃这一套。
不过，靠着激情忽悠经销商接任务越来越难了，经历了市场寒冬，经销商现在更多的还是要看自己经营的市场和品牌在市场中的占有率，以及厂商的销售目标是否可落地。
9.经销商抓紧时间“触网”
疫情之下，门店的生意没有了客流，经销商管理数字化有利于加强轮胎经销商与门店和厂商的有机结合与共赢共成长
以微信朋友圈或其他电子商务软件沟通门店，实时了解门店的销售特点，做到有针对性的铺货，不仅在疫情这种人流活动下降的环境中保持了经销商与门店的联系，同时加快了厂商-经销商-门店间的信息传递和反馈速度。
学会利用好数字化营销工具，将是轮胎经销商间业务水平较量的新战场。
10.涨价：从备货焦虑到理性备货
曾几何时，经销商对于涨价的消息十分敏感，都想在涨价前备好货，以备未来市场回暖。
但随着涨价的时间久了，经销商们对涨价的刺激越发的疲惫，加上库存轮胎的问题，经销商更偏向根据自身经营情况备货。
11.盈利不是最主要的目标，现金流才是生意的王道
所有的生意都是为了盈利，但淡季的经销商更多的目标还是维持生计。
因此，为了能维持销量，将轮胎转换成可周转的资金，更多的轮胎经销商选择了牺牲利润换取营收，贴价给门店发轮胎的经销商不在少数。
12.库存只攒够用的
轮胎库存在旺季里那是香饽饽，但到了淡季就变成了负担。所以，经销商们对库存的态度从“有备无患”的储备态度变成了“随出随进”的够用主义。
以现在的情况看，如果轮胎市场能够转暖，率先到来的库存大战将会很激烈。
13.员工只留骨干的
业务量缩水，导致大量的业务人员和管理层员工都处于无事可干的状态。因此在团队建设方面，无论是门店还是经销商都在精简团队人员构成，尽量缩减企业用人成本。
当然，这势必会造成行业人才的流失，这对于轮胎经销商未来的影响有多大，还不好预测。
14.送货车已经卖掉，租车送胎更划算
市场还算乐观的时候，经销商的送货车天南地北的送货，虽然辛苦，倒也充实，关键还是有钱赚。
如今，经销商躺在车库里的送货车不在少数，但折旧加上维保，费用不比原来少。如果接下来轮胎需求还是不能提振起来，也许卖掉送货车，租车送轮胎就不会是单纯的玩笑了。
重资金、轻资产是每一个艰难时期的轮胎经销商都要面临的抉择。
15.从重视管理到重视经营
在市场还在增量环境时，以往的轮胎经销商更注重销售效率，如何让物流更快发货，员工之间的配合是否顺畅这些管理层面的内容。
而市场缩水后，轮胎经销商们更注重如何利用有限资源、有限市场，在客户需求链上创造更大的价值，更加关注经营层面的措施。
比如之前提到的经销商向服务商转型、为门店赋能、优化备货等，都是为了在经营层面做出改变。
16.重视学习
虽然业务冷清不是什么好事，但对于一年到头都在忙于生意的轮胎经销商来说，却是一个业余时间相对较多的时段。
我们看到经销商朋友圈中有不少的朋友在转发与企业管理相关的学习内容，投资大脑，以备未来，可以说是目前轮胎经销商少有的稳赚不赔的投资项目。
这两年您觉得轮胎生意最大的变化是什么，欢迎在评论区留言交流。
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