卡车轮胎的好日子没有持续多久，进入3月份以来，卡车轮胎销量并没有迎来“报复性”增长，反而却出现了销量下滑的情况。
之所以出现销量下滑，是因为卡车司机出现了停运、无货可拉的现象。日前，央视调查发现：由于订单少，集装箱卡车运输也开启“价格战”！散货司机出现无货可拉的现象。
近日，央视报道今年以来我国整个出口各类的订单包括出箱量下滑30%-40%，作为外贸物流链中的重要一环，集装箱卡车运输也开启“价格战！
日前，央视调查发现：由于订单少，集装箱卡车运输也开启“价格战”！宁波航运交易所工作人员表示：目前全球集装箱运价处于低位水平，除了集装箱柜子和舱位过剩的原因，还有欧美等海外消费地区的需求疲软的因素。与此同时，国泰君安期货研究所能源高级研究员黄柳楠介绍说，当前我们国家整个出口各类的订单包括出箱量可能会有同比30%-40%的下滑。作为外贸物流链中的重要一环，集卡运输今年以来也颇受影响。在浙江宁波的一处集装箱卡车停车场里，记者看到很多空箱停靠的卡车。一家物流企业的负责人告诉记者，目前自己公司有20辆集装箱卡车，去年旺季的时候订单接连不断，但今年却出现了减少，公司的很多车都进入了“休眠期”。他还表示，为争取更多的客源，卡车运输行业甚至开启了“价格战”。一位职业司机司机刘师傅称：“现在就是没单子，大家都停车休息，以前基本上每天一趟活，现在有时候几天才能拉一趟。”一位常年在上海港跑集卡的散户司机陈师傅表示：“上海港这样的国际港，受外贸的影响比较大，外贸订单减少，对于物流车队来说还好，对于我们散户是比较致命的打击。”据了解，上海港口目前有相当一部分散户司机不但没有活，而且还面临停车贵、停车难等生存问题。据了解，不仅是港口物流，其他地区的物流价格也持续下跌，部分司机宣布停运以示抗议。卡车司机赚不到钱，为卡车司机服务的轮胎门店生意也是直线下滑。
根据卓创资讯的数据显示，87%的全钢轮胎经销商3月份销量出现了下滑，10%的经销商销量持平，而增长的仅有3%。
其中，34%的轮胎经销商销量下滑15%以内，40%的经销商销量下滑15%-30%，13%的经销商销量下滑超30%。“我的轮胎网”认为，3月国内卡客车轮胎替换市场整体零售销量表现下滑的主要原因一方面是因为外贸订单量较少，货源有限，不足以支撑车辆持续运输，造成车多活少的现象。同时工程类项目开工较少，短途载重运输市场同样惨淡。此外，当前低运费水平使得车主运营积极性减弱。整体看来，3月终端卡车轮胎零售市场销量表现下滑。从目前的经济情况来说，3月份制造业采购经理指数为51.9%，低于上月0.7个百分点，虽然有小幅度下滑，但依然在景气区间，显示我国经济发展仍在企稳回升之中，但已有颓势。因此小邦认为，未来一段时间内虽然各地卡车轮胎销售开始复苏，但很难出现较高的销量增幅，或是更长时间跨度上的缓慢复苏和修复。
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