国货强势崛起，国际大牌轮胎有“压力”了

这几年，关于国产轮胎能否实现弯道超车的话题，就像郭继承教授嘴里的“如来”一样，被反复提起，却又好像说了跟没说一样。

毕竟多年来国际大牌轮胎的实力根深蒂固，国产轮胎从品牌到产品，在诸多方面尚有差距，要做到弯道超车，国产轮胎始终缺乏一个能够颠覆行业现有规则的契机。

然而，随着新能源汽车制造的东风吹起，在中国汽车行业真正实现了弯道超车后，轮胎行业超车的那条“弯道”，似乎正在清晰地显现出来。

配套市场正在向国产轮胎打开

如果说新能源汽车带给中国的轮胎行业最大的红利，那无疑是伴随中国新兴汽车企业崛起而来的轮胎配套业务订单。

庞大的市场已经显现

2022年，中国新能源汽车销量占全球的66.5%，是这片未来市场中绝对的王者。更重要的是，这个市场的规模还有成长空间。

根据乘联会数据，刚刚过去的7月，比亚迪新能源汽车销量为26.22万辆，同比增长61.3%；理想汽车交付新车3.41万辆，同比增长227.5%蔚来交付新车2.05万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%。

国内新能源车企开足马力的生产的背后，是对原配轮胎需求的提升。而在这一点，近水楼台的国产轮胎企业自然得到了比以往更多的合作机会。

积极入局配套业务的中国轮胎

2022年，玲珑轮胎新能源汽车轮胎配套突破600万条，新能源轮胎配套整体市占率超过22%。

在其中，大部分是与国内新能源车企合作的车型，比如一汽红旗E-QM5 PLUS，比亚迪秦、元、宋及海洋四大系列，吉利银河系列等。

而作为国内轮胎龙头企业的中策橡胶，也适时地推出了朝阳一号EV静音棉轮胎和朝阳RP28轮胎，为哪吒V、比亚迪海豚、秦Plus、比亚迪e6、比亚迪宋、比亚迪元等多款国产新能源车型提供原配服务。

此外，近年来轮胎企业的新秀森麒麟，也为新能源汽车领域国际知名车企广汽埃安AION、昊铂Hyper等多款车型提供新能源轮胎配套。

为走向世界市场的车型提供配套服务，这是多年前的中国轮胎企业不敢想象的。

现状：国际轮胎品牌尚有优势

但是，虽然中国的轮胎企业正在快步进入新能源轮胎配套的赛道，但仔细地讲，这条赛道上的玩家，主要还是国际大牌轮胎企业。

以今年上半年销量排名前六的新能源SUV车型为例，虽然我们在配套轮胎中看到了玲珑、中策和森麒麟的身影出现。但更多的还是米其林、固特异、邓禄普、韩泰这样的配套“老面孔”。

新能源轮胎“平替”市场潜力大

虽然坏消息是老牌的国际轮胎巨头仍然在新能源汽车轮胎原配市场中有一定地位。

但好消息是，他们的新能源轮胎产品不再像以往燃油车轮胎产品那样，与国产轮胎在各方面有巨大的差距，甚至国产轮胎产品在某些领域建立起了自己的优势。

特别是在车主在选择更换轮胎时。

用车说话：新能源汽车换国产轮胎也挺好

我们就用今年上半年最畅销的Model Y举例，目前Model Y主要的原配轮胎有三款

其中，用于高配车型的某欧美一线品牌产品价格在2100元/条左右。

而另一款原配后驱款Model Y的一线国际品牌产品价格大约在1200元/条左右。

可见，即使是常规配置的特斯拉车型，想要换一整套原厂轮胎，车主起码花费都要在4500元以上。一台车也就30-40万，换一次轮胎的价格着实不菲。

那么，如果是换成国内比较优秀的轮胎产品呢？

我们以森麒麟的Qirin990轮胎为例。尺寸同样为适配Model Y后驱款的225/45R19，价格不足900元，整车轮胎替换也就在3000元出头。

而即使换成中策的朝阳一号高端轮胎产品，同样的尺寸一条轮胎的价格也不足千元。相比特斯拉原配的产品也有一定的价格优势。

性能特点满足电动车需要，价格上却明显便宜了不少，这样的“平替产品”在市场中的竞争力无需多言。

国产新能源汽车轮胎性能迎头赶上

而除了价格上的优势外，国产轮胎在性能和生产技术上也在缩短与国外厂商的差距。

之前中策官方进行了朝阳一号EV PRO新能源轮胎挑战特斯拉Model 3原配轮胎的测试。测试结果证明朝阳一号EV PRO在噪音测试、干湿地制动、滚动阻力等多项测试成绩领先占优。形成了对原配轮胎的性能优势。

此外，在某次汽车媒体测试中，主办方选出了来自欧美和日本的四款高端轮胎产品与赛轮液体黄金S01轮胎进行对比测试，同样利用Model 3车型进行比照测试。

最终结果赛轮的液体黄金轮胎在多项测试中数据名列前茅，成为了综合性能最强的新能源轮胎产品。

优秀的价格，加上不输大牌轮胎的性能，这样的国产轮胎“平替”谁不爱？占领替换市场份额指日可待。

而在另一方面，正在严控成本的车企，也会更多地给物美价廉的国产新能源轮胎以机会。

除了“平替”

轮胎企业内功还需修炼

目前的新能源轮胎市场还处在一个发展中的阶段，由于新能源汽车设计上与传统燃油车相比有比较大的差异，厂商们推出的新能源轮胎产品还不如燃油车轮胎那般成熟。

从某种角度上看，这相当于把大家拉到了同一起跑线上。国产的轮胎企业在这块市场上终于有了颠覆传统轮胎强企的机会。

所以，除了做好轮胎销售上的“平替”策略，让自己的产品和品牌在用户中获得更多认可外。国内的轮胎企业还要在产品性能的开发上尽早实现突破，以占据新能源轮胎市场高地。

毕竟中国轮胎已经有太长的“陪跑”历史，如果能够抓住新能源轮胎品类崛起的机会，对于中国轮胎整体实力的提升和在世界市场上地位的转变有着重要意义。

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