今年疫情放开后，国内外轮胎需求都得到了较大程度的释放，今年前半年，我国轮胎行业的开工率、产量、出口量均高位运行，进入下半年，行业仍持续向好。
国家统计局最新数据显示，8月份，我国橡胶轮胎外胎产量为8529.9万条，同比增长率为17.4%；1-8月累计产量为 6.44亿条，累计增长率为13.9%。
产量的高速增长也得益于市场需求的拉动，特别是海外市场。海关总署发布的数据显示，8月中国汽车轮胎出口80万吨，同比增长19.7%；出口金额16.28亿美元，同比增长12.45%。
近期，央视正点财经栏目也对国内一家轮胎企业产销状况进行了报道，该公司负责人表示，受益于国内外市场需求的稳步提升，公司无论是内销还是出口业务都大幅增长，在内销方面，目前已经出现了抢货的情况，从过年到现在一直处于满产状态，库存量很低。虽然原材料、合成橡胶的价格在近期出现了大涨，但销量的增长使其利润仍较为可观。
轮胎产销两旺的情况从各家轮胎企业的经营业绩也可看出，米其林、赛轮、玲珑、通用股份等多家企业8月经营业绩表现亮眼，营收数据均呈高位增长。
受益于需求增长，近期多家轮胎企业纷纷发布了扩产计划。近两个月以来，已经有十多家企业开始了新的投资项目。据小邦不完全统计，今年已经有40多家企业的50多个项目开工，新建产能近千亿。
除了在中国本土投资建厂之外，随着经济全球化的不断深入，越来越多的轮胎企业也在积极布局海外产能，而与之前大多在欧美建厂不同的是，近两年东南亚地区成为了轮胎企业海外布局首选，从小邦上面统计的表里面也可以看出。
欧美市场需求疲软
由于欧美对疫情开放时间较早，轮胎替换热潮已经在去年的一段时间过去，加上经济危机、通货膨胀等一系列原因，今年以来欧美市场轮胎需求趋于平稳甚至下滑。
前不久，美国轮胎制造商协会(USTMA)下调了其对于今年美国轮胎出货量的预测，预计今年总出货量为3.254亿条，较2022年下降6.6%，替换市场乘用车胎、轻卡以及卡车胎预出货量都有不同程度下降。
据欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)数据，今年上半年欧洲的轮胎细分市场需求也不容乐观。
另外，近年来美国政府对华进口产品一直采取各种贸易壁垒措施，如关税和非关税壁垒，增加了中国企业在美投资的难度和成本。
“一带一路”等政策导向驱动
近年来，随着“一带一路”政策导向以及区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的正式生效等多重政治因素影响，中国轮胎企业向东南亚市场布局加快，柬埔寨、泰国、越南等地成为国内企业的热门投资地。
例如，通用股份的海外双工厂就建在泰国和柬埔寨。在扩产能方面，通用股份也在积极行动。近日，通用股份发布公告，拟投资18.84亿元用于泰国高性能子午胎扩建项目，产能规模包括600万条半钢子午胎和50万条全钢子午胎。另外，今年5月份，通用股份柬埔寨工厂也正式开业投产。
今年年初，青岛双星发布公告称将投资14.38亿元在柬埔寨建设年产850万条高性能子午线轮胎项目。
玲珑“7+5”全球发展战略也在稳步进行，目前已拥有泰国、塞尔维亚两个工厂，均处于东南亚地区。
据不完全统计，目前，已有中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟、通用股份、双钱轮胎、浦林成山、贵州轮胎、朝阳浪马、双星轮胎等10多家中国轮胎企业在东南亚建厂。
另外根据数据显示，柬埔寨已经成为美国重要的轮胎原产国。在美国轮胎进口数据中，2023年第一季度，美国从柬埔寨进口的乘用车和轻型卡车轮胎分别增长了50倍和40倍，所以可以想到中国企业在东南亚建厂也是为继续深耕美国市场采取的一条迂回路线。
近年来，在国家双碳背景下结合供给侧结构性改革等政策的推动，不少落后轮胎产能遭到淘汰，加上环保督查趋严迫使很多轮胎企业加快转型升级的步伐，在加速全球化布局的同时，积极调整轮胎产品结构、优化绿色产能布局。
头部轮胎企业也在加速进行产能整合，推进新旧动能转换，探索轮胎产业绿色低碳可持续发展，实施绿色工厂创建工程。
如赛轮的轮胎智能工厂绿色化技改项目，通过可再生原材料替代、橡胶新材料应用、“橡链云”工业互联网平台和节能环保工艺实现工厂制造端能耗降低36%以上。
除此之外，玲珑轮胎、贵州轮胎、双钱轮胎等国内知名轮胎企业也在加快绿色制造的步伐，绿色环保正逐步成为轮胎行业的共识。
随着落后产能的不断出清以及绿色产能的投资建设，轮胎行业将不断向低碳环保方向发展。
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