自从2007年开始，美方便先后对原产于中国多个轮胎产品发起贸易救济调查并采取限制措施，如果说最初人们还没有认识到“双反”造成的严重后果，那么放到现今，无论是轮胎企业的大佬还是一个普通的轮胎店老板大概都感受到了在如此的市场寒冬下一次“双反”可能带来什么样的后果。
美国经销商=“要钱”，中国轮胎企业=“要命”
在2014年，当美国商务部美方认定中国输美乘用车和轻型卡车轮胎产品获得不当政府补贴，而拟对此类产品征税，涉及金额高达逾30亿美元的时候，一位青岛轮胎贸易人士说了这样一句话：“一旦‘双反’（反倾销和反补贴）终裁出炉，对美国经销商来说是‘要钱’，而对国内大部分轮胎企业而言，简直就是‘要命’”。
根据美国方面的说辞，在过去的18-24个月里，从中国进口的卡客车轮胎价格明显下降，新轮胎的价格甚至已经低于翻新轮胎的价格。而根据美方的数据显示：2011年，中国卡客车轮胎占美国原装胎和替换轮胎市场的22.71%，而到了2014年，该占比则达到了36.25%。
毫无疑问，“双反”无疑是在为美国国内经销商争取利润市场，而对于中国一些轮胎企业来说却无疑意味着灾难！如果抛开双反，中国轮胎行业已经面临着产能过剩、产品同质化严重、内销疲软、2016年并不乐观的经济形势等一系列不利因素，而2015年已经初露端倪的轮胎企业破产风潮无疑很可能会在2016年继续延续甚至扩大规模，而一旦美国所谓的“双反”调查成立，无疑会成为压倒部分轮胎企业的最后一根稻草！
美国行动，世界跟风
犹记得美国上一次发动对中国轮胎产品双反后不久，包括欧盟、印度等多个地区纷纷跟进展开对从中国进口轮胎产品的相关调查，一时间，仿佛整个世界都在关闭对中国轮胎产品敞开的贸易大门。
而这一次的“双反”调查一旦真的化成白纸黑字的决定，很难保证不会有其他国家跟风，而届时中国卡客车轮胎产品恐怕会陷入走出国门步履维艰的境地，中国相关轮胎企业所要承受的压力无疑又将加大。
过剩产能需转移，不是想转移就转移！
面对出口市场的频频受阻，国内市场的疲软以及产能过剩现状，有一些企业开始了自己的产能转移之路，已有包括双星、赛轮等不少中资轮胎企业开始将产能向东南亚等地区转移，中国轮胎企业海外建厂的消息频频流出，但产能转移需要的资金并非一般轮胎企业所能承受，对于那些经济实力不够强大的中小轮胎企业来说，这条路或许不是他们能够走得起的。
而中国素有“世界轮胎工厂”之称，大、中、小轮胎企业累计上千家，但真正有足够的资金与实力在如此的市场环境下突破与改变的企业却为数不多，面对大形势的不可逆转，更多的轮胎企业恐怕只能会倒在自己铺就的道路上。
对于一名轮胎经销商来说，2016年面对的市场环境或许相比2015会有过之而无不及，市场形势变幻莫测下跟随的轮胎企业可能会倒、品牌可能会消失，竞争变得愈加激烈，但市场环境对于大家来说都是一样的，如何在恶劣的市场下去求得生存才是大侠们该思考的问题，而不是抱怨与逃避，也希望国家有关部门能够处理好本次“双反”事件，带领中国轮胎行业走向春天！
（卡客车轮胎篇）
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