大伙都知道,轿车轮胎螺丝一般采用半浮式半轴,就是大家俗称的倒丝或者反丝。 它是利用惯性原理,当车子刹车停下来,螺丝却不能立刻停下,这样就只能沿着螺牙越跑越紧了。但最近发生了一件反常的事颠覆了这个常理,究竟是为什么呢?请大伙往下看。 事情是这样的,陈女士在正常行驶车子的时候车子的右后轮突然斜飞了出来,车子歪停在了路中间,而车右后轮飞滚出距离车子近二十多米远。。。。。 情况发生时刚好是下班高峰时期,整个车道上车流量很大,就在被卡在马路中间的陈女士吓坏了,路过的交警连忙上前进行交通指挥并且帮陈女士联系了修车师傅。 陈女士不明白,自己的车辆才刚刚更换了新的轮胎,怎么会才行驶一会儿就在行驶过程中脱落呢?而且陈女士车轮胎上的螺丝为什么不是越跑越紧,反而跑着跑着脱落了呢? 原来啊,是因为陈女士的车在安装轮胎时螺丝没拧紧,行驶过程中松动了,才出现了这个情况,万幸陈女士的行驶速度不快,否则就更加危险了。
所以说,不上紧的螺丝反而会越跑越松,并不是松一点,车跑起来会自动拧紧!(敲黑板,这是重点!!)
而且轮胎螺丝没拧紧后果也很严重!轻者损害螺丝螺母,重者轮胎能直接飞掉,后轮飞掉的话还能控制,如果是前轮很有可能会导致翻车!!
但是,拧的太紧又容易导致滑丝,而且下次松的时候不容易拧开(轮胎工眼含热泪表示赞同。。。。。)。
那么拧螺丝时怎样操作才算正确呢?小邦在下面整理了一些小窍门,大伙可以借鉴一下!
NO.1 使用千斤顶时要找对位置,在使用千斤顶升起车身的速度不要过快,以免由于支撑不稳而发生车辆从千斤顶上滑落的危险情况。(最近发生很多因为千斤顶没放好发生的意外,轮胎人一定可要长点心啊!)
NO.2 卸螺丝按对角卸;这样卸的时候轮胎的应力不会集中到一块,比较省力,螺丝磨损也会少一点。
NO.3 卸后不要把螺丝拔出来;大约留出将近一指的距离,所有螺丝卸完后既可将所有的螺栓拧松拔出来。
NO.4 排成一排,螺杆上第一个做个标志,这样就原拆原装了,不会搞错顺序,这样螺丝磨损会比较少!
NO.5 一定要将备胎与车轮固定螺丝对齐。
NO.6 按对角线的顺序来上螺丝,保证螺丝受力均匀。
NO.7 拧螺丝时,不同规格和等级的螺栓、螺母都有规定的扭矩范围值,一定要按照螺栓的等级来拧紧。没有扭矩板的,听老师傅说初步走紧后继续拧15-30度即可。。。。
所以说啊,拧螺丝不但是一个体力活,还是一个技术活。各位轮胎人真是辛苦了!
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