大伙都知道，轿车轮胎螺丝一般采用半浮式半轴，就是大家俗称的倒丝或者反丝。 它是利用惯性原理,当车子刹车停下来,螺丝却不能立刻停下，这样就只能沿着螺牙越跑越紧了。但最近发生了一件反常的事颠覆了这个常理，究竟是为什么呢？请大伙往下看。 事情是这样的，陈女士在正常行驶车子的时候车子的右后轮突然斜飞了出来，车子歪停在了路中间，而车右后轮飞滚出距离车子近二十多米远。。。。。 情况发生时刚好是下班高峰时期，整个车道上车流量很大，就在被卡在马路中间的陈女士吓坏了，路过的交警连忙上前进行交通指挥并且帮陈女士联系了修车师傅。 陈女士不明白，自己的车辆才刚刚更换了新的轮胎，怎么会才行驶一会儿就在行驶过程中脱落呢？而且陈女士车轮胎上的螺丝为什么不是越跑越紧，反而跑着跑着脱落了呢？ 原来啊，是因为陈女士的车在安装轮胎时螺丝没拧紧，行驶过程中松动了，才出现了这个情况，万幸陈女士的行驶速度不快，否则就更加危险了。
所以说，不上紧的螺丝反而会越跑越松，并不是松一点，车跑起来会自动拧紧！（敲黑板，这是重点！！）
而且轮胎螺丝没拧紧后果也很严重！轻者损害螺丝螺母，重者轮胎能直接飞掉，后轮飞掉的话还能控制，如果是前轮很有可能会导致翻车！！
但是，拧的太紧又容易导致滑丝，而且下次松的时候不容易拧开（轮胎工眼含热泪表示赞同。。。。。）。
那么拧螺丝时怎样操作才算正确呢？小邦在下面整理了一些小窍门，大伙可以借鉴一下！
NO.1 使用千斤顶时要找对位置，在使用千斤顶升起车身的速度不要过快，以免由于支撑不稳而发生车辆从千斤顶上滑落的危险情况。（最近发生很多因为千斤顶没放好发生的意外，轮胎人一定可要长点心啊！）
NO.2 卸螺丝按对角卸；这样卸的时候轮胎的应力不会集中到一块，比较省力，螺丝磨损也会少一点。
NO.3 卸后不要把螺丝拔出来；大约留出将近一指的距离，所有螺丝卸完后既可将所有的螺栓拧松拔出来。
NO.4 排成一排，螺杆上第一个做个标志，这样就原拆原装了，不会搞错顺序，这样螺丝磨损会比较少！
NO.5 一定要将备胎与车轮固定螺丝对齐。
NO.6 按对角线的顺序来上螺丝，保证螺丝受力均匀。
NO.7 拧螺丝时，不同规格和等级的螺栓、螺母都有规定的扭矩范围值，一定要按照螺栓的等级来拧紧。没有扭矩板的，听老师傅说初步走紧后继续拧15-30度即可。。。。
所以说啊，拧螺丝不但是一个体力活，还是一个技术活。各位轮胎人真是辛苦了！
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