担保链是指多个企业在向金融机构融资时，通过互相担保、连环担保、联合担保等担保关系链条形成的特殊利益共同体。在我国的轮胎行业里，相互担保向银行借贷的企业很多，其中不乏一些大厂。但现在这种畸形的担保链已经成为轮胎行业的“死亡链”了。
1、多家轮胎企业因“担保链”上不良资产榜
近日，浦发济南分行与中国华融山东分公司签署的《不良资产批量转让协议》，浦发银行济南分行已将其对下列债务人及担保人享有的主债权及担保合同项下的全部权益依法转让给中国华融山东分公司。
其中的不良资产涉及了多家轮胎、车轮、橡胶机械企业，其中借款人包括：山东永泰集团有限公司，山东金旺达轮胎有限公司，山东金山汽配有限公司，奥戈瑞车轮集团有限公司，山东华轮实业有限公司，山东鸿基机械科技有限公司、东营蒙德金马机车有限公司等12家企业。
担保人包括：山东永泰集团有限公司，山东金旺达轮胎有限公司，山东金山汽配有限公司，奥戈瑞车轮集团有限公司，山东华轮实业有限公司，山东鸿基机械科技有限公司，奥戈瑞轮胎有限公司，山东双王橡胶有限公司，山东中一橡胶有限公司等相关担保人。
中国华融山东分公司称，从公告之日起立即向中国华融山东分公司履行主债权合同及担保合同约定的偿付义务或相应的担保责任。若借款人、担保人因各种原因更名、改制、停业、吊销营业执照或丧失民事主体资格的，将请相关承债主体及/或主管部门代为履行义务或履行清算责任。
2、快速盲目扩张 因担保而生，因担保陷入危机
20世纪90年代受益于市场的强大需求，山东轮胎企业如雨后春笋般不断涌现。一位在东营经营轮胎销售多年的经销商表示，在那个时候，随便弄个轮胎厂就能赚到钱，经销商也都赚了不少钱。其得以较快发展的原因之一是企业“互联互保”，金融杠杆放大使得广饶轮胎行业得以迅速融资且成本相对较低，但也产生了一系列的问题。
“这就像‘多米诺骨牌’游戏，倒下一个，影响一串。”一位山东轮胎企业经理介绍说，他们深受其害。据这位经理讲，其自身经营并没有问题，最近还拿到一笔投资。然而，他们担保的一家轮胎公司资金链断裂，被银行查封账户，因此他们就不得不替人还款。“账上的钱还没捂热，就被银行拿走了。没钱买原料，不得已只好停产。”
“担保链”正在演变成企业的“死亡之链”，上述停产轮胎企业中，不乏被“互联互保”拖累的。当地轮胎企业不得不吞下自酿的恶果。“轮胎企业倒闭潮正在加剧，搞不好会有更大的公司卷进来，因为大公司欠银行的钱更多。”当地某轮胎业人士对此非常担忧。
3、担保链加剧行业金融危机 一家倒闭 多家受难
“互联互保”是民营企业一种传统的融资方式。银行贷款给企业后，保证贷款由企业之间对等承担，简称为“互保”。“联保”贷款则是指3家或3家以上中小企业，自愿组成担保联合体，当其中某家企业向银行申请贷款后，联保体所有成员都需承担还款连带责任。这种企业间的“担保圈”风险极大。单个企业的破产，往往会引起相关企业滚雪球式的“互保连倒”。
前几年借着国内轮胎产业快速发展之际，山东东营的许多轮胎企业看到了商机，为获得贷款，推动业务发展，这些中小企业间，便相互建立起一种“互联互保”的债务关系。
然而，这种企业间的“担保圈”风险极大。单个企业的破产，往往会引起相关企业滚雪球式的“互保连倒”。近两年来，面对市场下滑，一些轮胎企业资不抵债，复苏无望，不得不长期依靠政府支持和银行放贷来勉强支撑。在这些“僵尸企业”背后，往往拖着一大串“互联互保”企业。“担保链”有时就演变成企业的“死亡之链”。
4、2017年债务风险集中爆发 多家轮胎企业受牵连
2017年春，山东大型企业的债务风险集中暴发，尤其是鲁北地区滨州与东营两市情况最为危急。山东“大象经济”多年来政府托底之下债务安全的美誉不再，在连环发生的企业债务危机中落魄地成为了“中国窘境的一面镜子”。
进入2017年后，经济下行局面继续，两三年前尚能靠政府力量粉饰太平的巨象已经开始踉跄，不仅山东政府债务增速在全国领先，大型企业债务危机也开始在全省境内逐渐扩散。2015年山东省金融机构不良贷款余额较年初增加223.9亿元，不良贷款率上升0.21个百分点。关注类贷款持续攀升，较年初增长82.9%。
2017年也是轮胎行业动荡的一年，倒闭、拍卖、整合的新闻一件接一件。日前，江苏省兴化市庆丰橡胶轮胎有限公司所属资产在经历过一次流拍后，第二次被拍卖。同时，盛泰轮胎与兴源轮胎整合，永泰轮胎被华盛橡胶重组，奥戈瑞车轮被拍卖等等。业内专家分析指出，随着世界经济增速放缓、出口受阻，以及国家淘汰落后产能和环保督察等因素，未来我国轮胎企业倒闭并购会有一个高潮期，轮胎行业开启了又一轮的整合期。
5、环保压力倍增 倒逼企业加快升级
6月15日，《山东省制造业“十三五”发展规划》对外公布。到2020年，绿色轮胎产品的比重达到50%，全钢子午胎无内胎比重达到60%，中低断面、大轮辋的中高端半钢子午胎比重达到55%，骨干企业的中高端半钢子午胎比重达到70%以上。全钢子午胎、半钢子午胎、工程子午胎平均综合能耗分别降到432千克标煤/吨轮胎、463千克标煤/吨轮胎、786千克标煤/吨轮胎。
随着我国人民和政府对环境保护的日益重视，政府在环保政策上将更加严厉，过度依赖低价竞争，抢占低端市场的企业生存将会越来越艰难，只有在绿色制造、中高端产品、品牌建设上发力的轮胎企业，才会被消费者和政府认可，才能不会被淘汰！
6、百亿资金牵头 政府加快轮胎企业兼并重组
8月18日上午，为解决企业融资难问题，加速新旧动能转换，经广饶县委、县政府专题研究，广饶县正式发起设立100亿元的产业发展基金。该产业基金是目前东营市各县区成立的首支经过国家工商注册、登记备案、规范运营的产业发展基金。
今年以来，东营市为加快轮胎企业兼并重组，加大了财政扶持力度。东营的企业若整体收购或控股轮胎企业，即可获得财政补贴。补贴额度为被兼并企业新增地方贡献的50%。如果兼并资不抵债的企业，兼并方获得的补贴幅度更大，为被兼并企业新增地方贡献的100%。此外，不管是哪一种方式，兼并方均会额外获得100万元奖励。
据透露，该市为此成立了总规模100亿元的轮胎产业基金。近期，该基金已完成首期约25亿元规模的投放。当地政府部门表示，这样做的目的，是引导企业围绕轮胎产业开展兼并重组。据相关人员称，东营计划在短时间内打造3家以上旗舰型轮胎企业。
做实业，在于一步一个脚印，广积粮、缓称王。盲目扩张，四处举债换来可能只是一时的发展，当经济环境不好，或者行业风向转变时，企业可能要自食苦果。吃一暂长一智，希望中国轮胎企业能够吸取教训，淘汰落后产能，发展优势技术、推出高新产品，以高附加值产品赢得市场，推动企业发展，使中国轮胎在世界上获得更多的话语权！
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