人们常知，轮胎行业存在“三包”轮胎及“不三包”轮胎的情况。“三包”轮胎就不多说了，它主要是轮胎销售出去的轮胎进行包修、包换、包退等规定。
相反，“不三包”轮胎就很好理解了，一经销售出现任何问题就不存在上述的售后服务了，其最大的特点就是价格非常的便宜，这也是当前卡客车轮胎如此热销的原因了。
此前，许多媒体报道，国内省市多个政策规定禁止“不三包”轮胎的使用，亦或者呼吁国家立法等文章。但在轮胎圈内并没有太大的起色，此刻小邦有一疑问，“不三包”若真的禁止使用，会有效果吗？
政府颁布“不三包”轮胎禁令
据了解，针对“不三包”轮胎泛滥的问题，我国部分省市开展了相关禁止“不三包”流入市场的政策，已达到彻底隔绝“不三包”轮胎生产的目的。
2017年9月9日，四川省轮胎贸易商会揭牌仪式暨成立大会在成都举行，会议现场上，四川省质量监督局、省工商局等多个部门联合制定了轮胎“三包”法则，明确规定了“不三包”轮胎禁止进入四川省内。
讲到此地小邦还记得贾康委员在2015年的全国两会上提出的《关于加强汽车轮胎安全防范风险改善民生的提案》，明确表示了轮胎要从生产商和司法制度上抓起。这对于“不三包”轮胎发展空间起到了严格的控制。
但在这几年之中，不三包轮胎却并非如我们想象的那样销声匿迹，却依旧在行业内保持着超高的活跃度。
“不三包”轮胎猖獗罪魁祸首
不三包轮胎的流动如此迅捷，难道是政策不管用？难道是这些商贩目无王法？
其实并不是，依小邦认为，我国部门协会制定禁用“不三包”轮胎法则还是有效果的，只不过不法商贩利用某些渠道钻司法漏洞，让“不三包”依旧横行于市。
不光是司法漏洞，能让不法商贩铤而走险的还是消费者这一环节！
当前，我国存在一大批贪图便宜的消费者包含车主在内。
主要是“不三包”轮胎的价格较于正品“三包”轮胎便宜的不止一星半点。一条不三包轮胎比三包轮胎便宜几百块钱，甚至上千。
二、运输规模大！
我国运输行业在世界内算是顶尖的，人口基数大，卡车数量多，需求决定市场，市场影响需求。而且我国的超载现象非常严重，厂家执行三包政策成本颇高。
三、轮胎更新频次高！
卡车一般都是载重几十吨的货物，有时候甚至上百吨，可以说是会对轮胎造成巨大压力。更有甚者，进行超载，这也导致需要频繁换轮胎。
四、材料成本低，厂家愿意卖！
正品“三包”轮胎用的材料用的是泰国橡胶、越南橡胶等，不三包轮胎用的是国内合成橡胶。光是原材料价格就低了很多，利润也就高了不少。消费者愿意买，厂家为何不卖？
小邦说
有很多人认为，即使是国家政府颁布了法规，也不能达到彻底隔绝“不三包”轮胎的发展。其实并不是这样的，因为某些漏洞的关系，给不法商家提供了有机可乘的机会，而消费者贪便宜则是促使他们铤而走险的最重要原因。
因此小邦想说，作为车主消费者不应该贪图便宜。尤其是“不三包”轮胎，因为有些是残次品，虽然价格低廉，但毕竟像一颗定时炸弹，存在安全隐患。在制造“不三包”轮胎的厂家，小邦认为应注重正品轮胎，减少生产不三包轮胎，更好的保障消费者安全。
所以，禁用“不三包”规定不是没效果，而是源于那些爱贪便宜的人和爱钻漏洞的商家！
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