轮胎扁平比 ≠ 轮胎厚度！

有些车主认为，汽车越好，轮胎就越宽平，开起来就越舒服。还有的车主混淆了轮胎扁平比和轮胎厚度的概念。其实严格来说，轮胎并没有厚、薄这种说法。比如185/60 R14，其实60指的并不是轮胎厚度，而是轮胎扁平比。

什么是轮胎扁平比？

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

例如235/45 R18的轮胎，表示横断面的最大宽度是235毫米，扁平比为45%，R18表示内径18英寸。扁平比为45%，即轮胎横断面高度为205*60%=105.75毫米。

一般来说，扁平比大的轮胎优点有：

1. 开车时舒适度高，很平稳；

2. 噪音会小(噪音这一块因为轮胎本身设计就会有差异)；

3. 起步轻快，摩擦阻力较小；

4. 耗油性减少

但缺点是，对路面的感觉就不好了，转弯时的侧向抵抗力弱。

扁平比小的轮胎优点有：

1. 首先路感相对更加强烈更直接；

2. 可承受压力大，转向抵抗力强；

3. 操控性更好，高速的稳定性提升；

但缺点是，摩擦阻力会大，油耗的使用增加，遇到恶劣的路况的时候，会容易出现鼓包、爆胎等现象。

轮胎鼓包，跟扁平比也有关系

小邦了解到，很多车主更钟意扁平比较低的轮胎，不仅是霸气还美观。但是，我国路面情况也都有所了解，相对于国外路况来说，复杂多样，扁平比低的轮胎在我国行驶的话，不仅容易鼓包，还容易增加爆胎的几率。

一般来说，扁平比低的轮胎，侧壁会比厚胎更窄、更硬，延展的范围就会小，而内部的轮胎帘子强度极易超出极限。因此扁平比小的轮胎在多次撞击或者摩擦时，受损鼓包的几率就会增加，爆胎几率更是提升。

总的来说，虽然扁平比小的轮胎好处多，但不“强壮”。胎侧更易受到冲击而导致鼓包。所以更注重安全性和耐用性的车主应该少选一些扁平比低的轮胎。

小邦说

轮胎算是一项消耗品、同时也算是一项改装品，对于其效能、定位、价位、扁平比，都有诸多选择；而轮胎又是车辆与地面唯一接触物品，所以扁平比对车辆所产生的影响都颇为重要。不同扁平比的轮胎适用范围不同，车主应根据自己的需求来判断。

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