全球汽车、轮胎企业：停产、破产、减产、裁员

停产、破产、减产、裁员，忧心、焦虑、压力、崩溃......2019年，整个汽车及后市场大行业一直被下行的寒流所笼罩。从年初到年末，各类关于企业的“坏消息”频出，行业内人士面临空前挑战。

全球汽车行业，形势严峻

原菲亚特首席执行官马尔乔内预测：“未来汽车行业将只有6家公司”。吉利集团总裁兼CEO安慧聪曾说：“中国汽车行业50%的车企破产之后，剩下50%的车企竞争才是最激烈的。”那么，全球汽车行业真的有那么糟糕吗？2019年的车市寒冬究竟体现在哪里呢？

1、2019车市继续下行，新能源汽车首现负增长

2019年，汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。此外，2019年新能源汽车出现十年来首次销量下滑。整体来看，我国汽车销量已经连续2年陷入负增长，而且2019年的减幅大于2018年，形势不容乐观。

2、曾经的中国第一汽车经销商宣布破产

2019年5月17日，庞大集团提交了“破产重组”申请。据了解，庞大集团曾位列中国企业500强第152位，服务性企业第53位，号称中国第一汽车经销商。详情见《中国最大4S店集团破产，汽服门店的机会来了吗？》

3、全球多家车企宣布裁员，人数超8万

2019年3月，德国大众宣布将裁减10%的管理人员。5月，本田宣布将裁员3500人。9月，宝马集团宣布将在2022年之前裁员5000-6000人。12月，戴姆勒和奥迪也均表示将进行大幅裁员，且人数均接近万名。2019年日产宣布了4次裁员计划。此外，还有捷豹路虎、福特、特斯拉、通用汽车等。有媒体报道称：2019年车企裁员已波及全球超过8万名员工。

4、亏损严重，奇瑞股权易主

2019年，奇瑞控股51%的股权易主。进而，青岛五道口变成了奇瑞汽车的实际控股人。据了解，2019年上半年，奇瑞控股亏损1.55亿元，负债总额达到685亿元；奇瑞股份净亏损高达13.7亿元，负债总额达到622.9亿元。

5、国六提前实施，殃及汽车经销商

2019年国六“突袭”，汽车经销商死伤一片。就在国六正式实施前夕，河南汽车商会副秘书长司爱武表示：“全河南省的国五机动车库存量应该保持在6-7万台之间，‘国五’汽车库存大，在7月1日前把‘国五’排放标准的车辆消化完毕，确实无法实现，这将导致诸多汽车经销商在下半年濒临倒闭。”

6、销量下跌，多家车企宣布减产计划

由于中国汽车销量持续下跌，日产汽车宣布减产。具体计划在2018年12月到2019年2月期间将在华产能较预期减少30000辆。据悉，在日产之前，福特汽车和现代汽车已经决定减产。

中外轮胎企业，挑战升级

城门失火，殃及池鱼。在车市寒冬、贸易摩擦和国内去产能的大背景下，2019年轮胎企业也经受了近十年来最为严酷的寒冬。裁员、关厂、停产、破产......一轮又一轮的挑战刺激着每一位轮胎行业人士的神经。

1、固特异90年老厂，宣布裁员

2019年初，固特异宣布：计划在2019年第二季度，对美国加兹登的轮胎工厂进行裁员。据了解，该工厂拥有90年的悠久历史，是固特异在北美最古老的工厂。固特异表示：“固特异不断调整人员结构，最大限度地提高所有工厂的生产能力，提高运营效率。此举是该过程的一部分。”详情见《重磅！固特异工厂大幅度裁员！》

2、米其林宣布关闭三家轮胎工厂

2019年10月，米其林通知位于法国的卡车轮胎工厂的工人：计划将在2020年底之前关闭这家工厂。2019年9月，米其林通知德国轮胎工厂的858名员工，将分阶段关闭工厂。2019年2月，英国剑桥公爵和公爵夫人参加米其林邓迪行动小组，讨论邓迪工厂工人以及家属问题。据了解，米其林邓迪工厂计划于2020年关闭。详情见《2周关闭2家工厂米其林怎么了？》

3、普利司通：计划暂时关闭土耳其工厂

2019年12月，普利司通和萨巴奇的合资公司Brisa计划关闭一家轮胎工厂，暂时停产调整库存，于2019年12月27日至2020年1月3日进行。

4、山东政府宣布：轮胎减产在即

2019年7月2日，山东省政府办公厅公布《关于严格控制煤炭消费总量推进清洁高效利用的指导意见》。《指导意见》指出：轮胎行业作为现有6大高耗能行业之一，要求进一步压减产能。具体要在2019年7月底前，制订出台产能总量压减和转型升级方案。

5、2019年中国36家轮胎企业破产/被拍卖

国内轮胎产能过剩一直是“老大难”的问题，加之今年出口受阻，市场低迷，国内轮胎行业洗牌加速。据统计，2019年已有近36家轮胎企业破产/被拍卖。详情见《2019年破产的36家轮胎企业都是谁？》

小邦说

据中国汽车工业协会预计：2020年，中国汽车市场仍将处于负增长时代。我们走过了过去的一轮车市寒冬，新一轮的挑战仍在持续。国内外轮胎企业洗牌加剧，追逐战渐渐演变成淘汰赛，弱小的企业将会更加举步维艰。

但是，在经济下行的背景下，危险同样也孕育着机遇。对于全球汽车及后市场大行业来说，优胜劣汰更彰显以质取胜，产销低迷恰恰让优秀的产品脱颖而出。2020年，《车与轮》将与大家携手共进，助力轮胎行业向好发展。

企业财报：三角轮胎 | 浦林成山 | 双钱轮胎 | 风神轮胎

《轮语》嘉宾：中策橡胶副总经理葛国荣 | 英国Tyres & Accessories主编Chris | 尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远 | 森麒麟董事长秦龙

全球轮胎75强排名：2019年度 | 2018年度 | 2017年度 | 2016年度| 2015年度

企业品牌：普利司通 | 米其林 | 固特异 | 德国马牌 | 邓禄普 | 飞劲 | 倍耐力 | 韩泰| 正新 | 中策 | 佳通| 通伊欧 | 美国固铂 | 锦湖 | 玲珑 | 恒丰橡塑 | 赛轮 | 耐克森 | 芬兰诺记 | 三角 | 兴源 | 建大 | 双钱 | 双星 | 风神 | 浦林成山 | 贵州轮胎 | 华勤 | 昊华 | 盛泰 | 通用股份 | 永泰 | 万达宝通 | 延长橡胶 | 万力 | 八亿橡胶 | 森麒麟 | 丰源轮胎公司 | 天津万达 | 玛吉斯 | 途虎 | 华盛橡胶 | 金宇

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