2021年，新冠疫情的影响在疫苗的大面积推行中有望得到抑制。但是，汇率波动、原材料和原料价格以及国际政治因素等不确定因素仍然成为行业复苏的阻力。
对于今年的预测，各大轮胎企业的态度都是怎样的呢？在新年开工气势上，哪家企业底气更足？
2020年，外资轮胎企业大多出现了严重的业绩下滑，在对2021年的预测中，也非常“保守”，同时伴随着业务战略方面的重大调整。这也反映出，现有形势对外资轮胎仍然不友好，挑战非常严峻。
1、普利司通：重建盈利能力
普利司通预测，2021年集团销售收入将增长1%，达到30100亿日元；营业利润将增长16.6%，达到2600亿日元；净利润将实现2610亿日元。
其实，在去年普利司通就已认识到了危机的存在，并认为这场危机是中长期创新的机会，其重点是在新的管理制度下加强其真正的竞争优势。
普利司通目前正在大力推动费用和成本结构改革，以“重建盈利能力”。2020年9月，该集团开始讨论关闭其在法国的白求恩工厂。11月，关闭了其在南非的伊丽莎白港工厂。
此外，2021年1月，该集团宣布将出售其美国建材业务。此外，作为支持其中长期业务战略的人事和组织战略，2021年初，普利司通重组了其管理执行系统和人事系统。
此外，普利司通2020年还提出中长期发展愿景，普利司通的愿景是成为一家提供可持续解决方案的公司，持续创造社会价值与客户价值，并以最新发布的“中长期发展战略”作为指导方针，以期在2050年前达成此目标。
2、米其林：回不去的2019
米其林的2021年市场情景是：复苏趋势明显但未回到2019年水平。米其林集团预计：到2021年，消费和中型卡车轮胎领域都将有所增长，增幅在4%到8%。在配套方面，北美和欧洲推动的强劲需求复苏，而中国预计在2020年强劲后将下降。
到2021年，乘用车和轻卡轮胎市场预计将在一年内增长6％至10％；特种轮胎市场预计将增长8％至12％。
米其林表示，在这种市场情况下，除非疫情产生新的系统性影响，米其林2021年的目标是收入恒定汇率超过25亿欧元的营业利润。
3、固特异：亏损83亿但仍然有信心
总体来说，固特异对2021较为乐观。固特异董事长、首席执行官兼总裁里奇·克雷默（Rich Kramer）认为，固特异在2021年，将保持“良好的发展势头”，对轮胎制造商“有能力利用更强的行业基础”感到“充满信心”。
据了解，2020年固特异净销售额总计123亿美元（约791.4亿人民币），比2019年下降16％；净亏损13亿美元（约83.6亿人民币），比2019年多亏损近10亿美元。
4、优科豪马：扭转下降趋势
优科豪马预计2021年的全年销售额将达到6200亿日元（约379.62亿人民币），比2019年同期增长8.7％，营业利润将增长38.7％。
优科豪马表示：2020年第四季度已扭转收入下降的趋势，获利能力的提高反映了公司盈利结构的改善，包括固定成本的减少以及生产成本的整体改善。获利能力的提高还反映了成功地根据地区情况和需求趋势调整了营销，增加了产量产量和日本冬季轮胎的强劲销售。
5、住友橡胶：营收利润稳步增长
住友橡胶2021年的业绩展望是：销售额达到8700亿日元（约合人民币536亿元），同比增长10%，其中2021年上半年销售额预计为4000亿日元（约合人民币246亿元），同比增长17.6%。
预计2021年归属于股东的净利润将达到290亿日元（约合人民币18亿元），同比增长大约28.3%，其中上半年预计达到70亿日元（约合人民币4亿元）。
单看轮胎业务，住友橡胶预计2021年销售额将达到7420亿日元（约合人民币457亿元），同比增长大约9%，事业利润预计将达到395亿日元（约合人民币24亿元），同比下降大约4%。
6、通伊欧：建厂与关厂并行
2021年，通伊欧计划将销售额保持在227亿元（2020年销售为210亿元）。考虑到2020年业绩严重下滑，通伊欧计划采取一些措施来实现2021年设定的销售目标。
比如，2020年底，通伊欧轮胎的乘用车轮胎新工厂在塞尔维亚因吉亚市正式开工。这是通伊欧轮胎在欧洲开办的首家乘用车轮胎新工厂，也是其在全球的第八个生产基地。
另外，通伊欧在新的一年还将关闭“鸡肋”工厂。外媒报道，通伊欧将于2021年6月关闭其亏损的全资子公司Silverstone Berhad马来西亚轮胎制造子公司。
7、韩泰：瞄准SUV、EV、大尺寸轮胎
韩泰轮胎2021的目标是实现10％的同比增长，同时希望18英寸及以上的轮胎占其整体乘用车轮胎产品组合的38％（2020年占比35％，2019年占比32％）。韩泰还表示：“尽管有市场复苏的信号，但由于疫情，不确定性依然存在。
据外媒报道，近日，韩泰轮胎美国公司正准备对位于美国田纳西州Clarksville的工厂投资10亿美元（约64.55亿人民币），以将该工厂的年产能提高到500万条乘用车和轻卡轮胎。可以看出，美国工厂产能大增，是韩泰2021年实现布局的重要一步。
韩泰相关负责人预测：未来，SUV和电动汽车配件的竞争力将增强。此外，更加经济实惠的全季节轮胎在短期内需求会变强。降价效应是一大趋势，即人们更加青睐物有所值的产品。
为满足国内外旺盛的订单需求，国内轮胎企业正在火热开工中。
截至2月18日，广州工控旗下绝大多数企业已经全面复工复产。其中，万力轮胎的零部件生产部门早在大年初四就已开工，大年初六生产全线全面恢复运作。
2月18日，吉林省委书记景俊海到长春，吉林玲珑轮胎作为长春汽车经济技术开发区重要的建设项目，景俊海书记亲临项目现场调研。截至目前，吉林玲珑工厂全钢车间已全线动工，主车间钢结构已开始吊装，一期全钢子午线轮胎预计将于2021年9月下线。
此外，东营许多轮胎企业今年春节期间直接没有停工。据报道，永盛橡胶、华盛橡胶等企业的生产车间里，一片忙碌景象。
据东营市官方统计，整体来看，全市轮胎企业放假时间缩短，放假集中在2月7日（腊月26）左右，较常年晚放假4—5天；复工集中在2月19日（正月初八）左右，较常年减少放假10天以上，较去年减少近30天。
【远新轮胎有限公司外地务工人员正在作业】
新年销售业绩方面，天津万达轮胎表现非常亮眼。据悉，2021年1月份在国外疫情持续蔓延、国内疫情多点散发的严峻形势下，万达集团依然延续向好势头，顺利实现“开门红”，再创历史新高！
1月份，赛轮轮胎选择以投资扩产的方式实现新年的开门红。1月9日，赛轮轮胎全资子公司赛轮（越南）有限公司拟投资建设三期项目，具体为年产300万条半钢子午线轮胎、100万条全钢子午线轮胎及5万吨非公路轮胎项目。
【赛轮越南工厂】
据悉，该项目投资总额301053万元，预计年均实现营业收入284706万元，实现年平均净利润约60395万元。
2020年新冠疫情，给这些占据轮胎市场大半江山的外资巨头带来了不小的打击，2019年的行情成为许多企业期盼的目标。展望2021年，各大轮胎企业也都对市场以及自身的发展有了更深层的思考，在战略布局做出了重大的调整。
我们也看到，国产轮胎企业在取得骄人成绩的同时，依然保持着干劲，给了市场许多积极的反馈和信心。2021年，必将以全新的面貌迎接新的挑战。
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