当讨论到自行车变速器时,聊的最多的就是外置变速系统,比如shimano,比如sram的山地公路车的各种产品。
而当讨论到中轴变速箱的时候,了解相对多一些的老鸟估计首先会想到pinion得中轴变速箱,精美的外观,极具机械美感的内部齿轮,即使不是为了性能,单单B格也会成为购买的考虑对象。
但是还有另外一款中轴变速箱也已经存在了一段时间了。那就是目前在cavalerie和nicolai的自行车上正在使用的6-9速的可调中轴变速系统。
由于中轴变速箱的驱动器与转点同心,所以在上踩踏几乎可以完全消除掉踩踏反馈。
而在后花鼓部分,由于effigear在其变速箱内部采用了内置的棘轮机构,所以在这辆车上使用了固定齿轮的后花鼓,也就是我们说的死飞结构。大大的降低了后花鼓的重量。但是我真的觉得不好吧,不踩踏的时候,皮带也还会跟着转,感觉很奇怪。
后花鼓是个死飞结构,感觉最大的有点增加了后轮的刚性,而不是减少的重量。
中轴变速箱内自带棘轮,所以才能使用死飞的后花鼓结构。
后下叉的连接部分,设计有调节皮带松紧的开关,并且链接部分也为安装皮带设置了一个不错的开口。相较于有些采用在后上叉断口安装皮带来说,牢靠美观了很多。
下边我们来看一下中轴变速箱内部,采用三轴系统,其中两个轴体上包含两套小齿轮,来提供不同的转速。而且每一片小齿轮都可以取下,并用铝片代替,可以根据需要选择需要的齿比,还能降低重量。
然后我们再看看变速比,在全速9档时,变速箱档位为444%,与带有11-34飞轮,搭配24-36牙盘的山地车变速系统基本相同。当降到8档时,覆盖范围为360%,7个为300%,6个为260%。
而在重量上,不要以为它很重,整套系统相较于完整的链条外置变速器来说,仅增加5-100g的重量,而且更加简洁,好维护。
箱体密封并装上齿轮油,当需要更换时,只需打开排油孔,之后进行更换即可。
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