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环法前夕，新品发布层出不穷，先有闪电的新venge，随后是6年没有更新的BMC的TMR系列终于更新，还有已经提前在环意大利赛场亮相的佳能戴尔的systemsix碟刹气动车。仔细看就会发现很多惊人的类似之处，比如头管下方的类似鸭翼的扰流造型，比如不约而同的改款了把组，让安装调试都更加容易。比如都只提供碟刹版本等等吧。
当然这也不能全怪他们，毕竟在大框架的限制下，一下拿出来太多新技术，一个是不符合商人的套路，而且也不是说各个都能符合UCI规定的。
但是对于铁人三项，哈哈，我想怎么搞就怎么搞。CEEPO是一家日本的只做铁三车的公司，对于铁三来说就很天马行空了。
CEEPO很直接的说，你自行车上最不气动的，就是你的前叉。想让它更加符合空气动力学？CEEPO把前叉变成了一个带有水平支柱的车轮护罩。
前叉和前轮完全成为一体，让整个正面投影看起来更加锋利。
从ceepo给出的CFD模拟图片来看，传统的钻石型车架会有五个迎风前缘，前叉首先留下空气扰流，然后再通过车架导致扰流进一步恶化。但是对于shdow-R来说，只有一个迎风面，框架将所有的组件排成一条线延续到车架，空气可以更加顺畅的通过。
并且设计团队还声称，新款的前叉会比传统前叉具有更多的舒适性，贯穿式的前叉，减少了部分纵向刚性。带来了除车轮外的更多的弹性。
从顶部和底部来看的话，shadow-r似乎很宽大，但是这仅限于围绕车轮和传动系统周边。正面看还是很有进攻性的。
看到这会不会以为这是一辆概念车，NO，这是2019款全新车款，目前已经可以在ceepo官网预定。但是我要告诉你的是，如果你不是拿来干大铁，最好放弃这款车，因为它拥有1450g的前叉和3680g的全中，其中还包括了整合的工具箱和能量胶补给箱。所以对于对铁人三项不是很感冒的玩家来说，这辆车的性能是非常不适合日常或参加周末业余比赛的。
另外还有一点，它还没有办法参加奥运标准铁三赛，也就是说这是一台专门给大铁比赛打造的战车。
看到这里，你还心动吗？但是至少对于我来说，每次看到这种另类设计，不论美丑，都还是会欣赏一番的。
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