该自行车是2013年Pinterest为RCD创意3D工作室设计的自行车原型，当然，这辆车可不是仅仅停留在3D渲染效果上，而是已经在当年的巴黎自行车展上放上了自己的首辆原型自行车，而且看起来应该是已经可以骑行的版本，而不仅仅是可以看。
整台车最大的亮点就是高度整合的设计。首先在车架上，采用了无中管的设计，并搭配了以3D打印的加强框架，位于碳纤维车架的中间位置。
如果从细节上看的话，还可以看到，除了中心的多层次的钛合金加强筋以外，在下管靠近五通，以及坐管后方，还有前叉隐藏刹车的位置，使用了类似于鸟巢的设计，用了一些杂乱的堆叠来完成配件的塑造，使得整个设计更加的具有一体感。
这辆车的设计初中并不是作为通勤，当然更不可能参加现行规则下的UCI自行车比赛，所以设计者所针对的是规则相对宽松一些的铁人三项自行车。
在传动设计上，依然是使用了链条传动搭配前后变速器，比较激进的设计是使用一体设计的电子后拨，被隐藏在了后下叉内，我觉得这可能对于技师来说就不是很友好了。
当然不友好的还有车把上整合的电子油压刹车装置。介于这辆车还是2013年的设计，所以没有采用碟刹也是属于正常，但是使用了当时已经初露锋芒的油压V刹，搭配了电子的ABS系统，可以在紧急制动下提供更多的操控性。车把整体除了整合了ABS油压刹车，还在中间位置整合了电子变速按钮，从分布来看，应该是类似于sram eTap的操作方式，左右各有一个。
在几何上，坐管角度应该是在76度到78度的，并且目测不可调节，而且车把和车座的落差也很大，并且气动牛角把上也并没有预留安装气动休息把的位置，虽然有类似的气动车把的设计，但是对于长距离的铁三来说，这种设计更多的也还是停留在纸面上，对于实战来说并不是很友好。
相较于奥运会距离的铁三自行车赛来说可能会更加适合一些，但是在该规则下，又会有非常多的自行车限制。所以如果这辆概念车以后量产的话，应该还会做出改动。
最后，如果仅仅从艺术的角度来看这辆车的话，已经是非常美轮美奂了，线条穿插在自行车对称美学中的那些杂乱而又不失秩序的结构，让整辆车可以使你眼前一亮。即使这种无中管设计已经存在很多年，但是依然会给人一种科技感十足的感受。
好了，今天的节目就到这里，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
联系客服
