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真空胎在山地车上已经流行了很多年，并且一直都表现很好，不仅可以运行更低的胎压，提供更好的抓地力和牵引力，而且还可以提高防刺性能。不过，当考虑到在更低胎压下的真空轮胎,在弯道时的侧壁支撑时，往往又是一个让人两难的选择。
于是，关于山地车真空胎的填充物就开始如雨后春笋般应运而生。
Tannus Armor就是其中的一种轮胎填充物，它由泡沫化合物制成，和我们在之前节目中介绍过的泡沫填充物最大的不同就是，它不是被设计用于真空胎系统。恰恰相反，它是一种被设计用于传统的内外胎系统的轮胎填充物。
看到这里可能你不禁要问，传统内外胎再加上轮胎填充物，那么重量上会不会很重？实际上，他们在以比较流行的maxxis Minion DHF为例测试时，DH和Enduro外胎的重量差异可以达到500多克。不过当你把一切重量都考虑在内时，实际使用Tannus Armor配合内胎的重量是要比标准无内胎系统要轻约200g的。
不过，这些并不重要，在下坡赛和耐力赛中，重量一直以来都不是被特别的重视，至少他们在下坡表现和可靠的防刺性能上是这样的。
并且一旦安装，还可以拥有更好的抓地力，改善的减震效果和接近360°的防刺保护。这也是Tannus Amour最吸引人的地方。由于它和轮胎的内胎和胎壁齐平，因此可以提供360度的防护。此外，还可以提供更加坚固的侧壁支撑，以防止轮胎在通过快速弯道时造成弯曲。所以这可以让你的轮胎压力比无内胎系统设计的更低而防护上还会更好。
在上周英国enduro系列比赛中，他们测试了这款轮胎，前轮的胎压只有14PSI的情况，运行非常良好。这无论是在内胎系统还是无内胎系统上都无法实现的。在最近的马里博尔世界杯上骑着Tannus Armor的罗杰·维埃里亚甚至在轮胎侧壁被划伤的情况下依然完成了比赛。他说：“我甚至都不知道侧壁破了，不过内部的装甲没事儿。如果我使用的是无内胎的话，它早已经没气儿了”。
在装甲侧壁上它的厚度是2mm。这可以让在低胎压运行状态下，避免过大的冲击导致内胎破损，因为内胎不会和轮毂有直接的接触不会出现被压紧的边缘。即使是在超级大的冲击下，内部的护甲也可以提供一部分的保护。
使用它们也非常简单。只需要把装甲内衬插入到外胎内，然后再把内胎装入到装甲内部就可以了，记得给内胎稍微充点气再安装会更加容易。之后要做的就是把装甲内衬和外胎安装到轮圈上了。如果有需要也可以使用撬胎棒，并且你也不用担心撬胎棒会卡到内胎。
最后是价格，相较于那些动则上百美元的轮胎填充物来说，约40美元的售价也会更好接受一些，并且有多种尺寸可供选择。希望这款产片早日进入国内吧，个人感觉无论是从价格还是易用度上来说，都应该是一件让山地车爱好者期待的产品。
好了，今天的内容就到这里，我们下期再见。单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
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