santa cruz更新2020款 tallboy，采用全新设计的下连杆VPP设计

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Santa Cruz，很多人都亲切地叫它三条裤子，最为具有特色的就是其VVP悬挂系统。如今，随着Blur XC山地车采用29er寸和100mm行程设计，其余的车型开始逐步把原来的VVP上部避震器的设计更改为何Nomad 4一样的下部避震器设计。乍一看，这样的设计非常具有DH的味道。

这次更新的2020款 Santa Cruz Tallboy正式加入到林道范畴，后轮行程增加到了120mm，前叉则配备了130mm行程。有望成为更全面的林道赛车。

2020 Tallboy车架和技术细节

首先映入眼帘的就是更为粗壮的管型。巨大的头管和方形的下管，让整个车看起来很霸气，让每一次冲击都充满信心。

关于车架几何角度的改变我们在后边再加以说明。其中主要的一个原因就是，和上一代的VVP结构相比，在新款上，避震后胆由下部的连杆进行驱动，这是一个巨大的改变。新款的VVP基于更长的行程进行设计，让自行车更具侵略性，并优化了后轮的运动曲线。就如开头所说，后部行程从上一代的110mm也增加到了120mm。

虽然新的后胆位置可以减轻车架的重量，不过这个位置在设置预压时，确实比较难以观察到后胆上的O形圈的位置。

Tallboy具有两个可以调节结合角度的合金垫块，一个位于下部连杆连接后避震的位置，另一个则位于后轮轴心固定的位置。后避震上方是一个小的挡泥板，可以减少一些被甩到这里的泥沙，保证后胆的流畅运行。

所有的Tallboy都配备了29X2.3的轮胎，在这个宽度上来看，后部还具有宽裕的轮胎间隙。

后下叉整合了车架保护贴，并在前部有一个延伸到牙盘后方的巧妙地设计，全部车型均为内走线设计，并仅支持1X传动系统。

2020Tallboy车架几何角度

这次新推出的Tallboy共有两种颜色：砂石黄和暴风紫。碳纤维版本具有两个级别，顶级版本在顶管印有CC，标准版本则为C。整车上，顶级配置了shimano XTR或SRAM Eagle AXS，在碳纤维版本上，最低配置为SRAM NX Eagle。

出了碳纤维，这次还包括铝合金版本，配备有SRAM SX或者NX Eagle，非常适合于预算有限的玩家购买。

这次Tallboy几何角度上最为重要的更新就是头管角度更为松弛。Santa cruz的工程师说，即使是使用短行程的车手，也是希望在下坡中获得更高的速度的。所以他们的头管角度在设置为高档位时达到了65.6度，在低档位时略微陡峭0.2度。这样的头管角度基本都会使用在140-150mm行程的车架上，一般120mm的林道车头管角度约为66.5度到67度。并且链线更长，达到了430mm，让整车轴距更长，比一般设置要长36mm。

铝合金车架具有和碳纤维车架一样的几何角度，但是取消了后轮位置的可调垫块，仅保留了避震出的调节垫块。

以后，除了Blur XC，所有的santa cruz都将采用新的后悬挂设计。如果你想了解更多，可以到他们的网站进行查看。

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