1.5T蒙迪欧更像是一款代步车。
文/天下车智
“花小钱，办大事”这是大部分消费者的真实内心写照，尤其是在买车这方面。
许多人在挑选车型时，在配置方面看了又看，同时对空间部分研究得非常仔细，最终落实到价格层次时便会面露难色。毕竟成本制约了价格，这也让许多消费者在选车时会患“选择困难症”。
相较而言，福特对于国人的购车理念研究得还是比较到位的，旗下的多款产品在配置和价格方面都保持了较为突出的竞争力。
例如，旗下刚刚推出的蒙迪欧这款车，上市初期为2.0T版本，如今又带来了1.5T版本，显然是为了保持现有配置的同时，用降低动力输出来换取价格空间，以此吸引消费者，从而达到拓展市场份额的目的。
那么，“低功版”的蒙迪欧是否能治愈消费者的“选择困难症”呢？下面来看一下详测。
外观方面是大家非常熟悉的设计了，全新的家族理念让前脸看起来更运动。而贯穿式LED日行灯，也能看得出福特对流行元素还是比较感兴趣的，两边的点阵式的灯组似乎有些点睛之笔的效果。
大灯组被单独隐藏在了雾灯区，这种分体式结构也是当下比较时兴的设计风格。前方格栅依旧是鳞片状，美中不足的是，1.5T版本的“鳞片”取消了动态效果。
车身方面，溜背式造型还是吸引了较多年轻人的目光，而这种溜背造型也使它看起来更像是一台“大野马”。尺寸方面与2.0T版本无差异，长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，虽然是B级车，超2.9米的轴距还是将它往C级领域拉了一把。
车尾方面，三条纵向灯带对于喜欢车的朋友来说，再熟悉不过了，和“野马”同调性。除此之外，下方还点缀有双边共两处排气装饰，这也仅能起到装饰作用。现如今，大部分车都将排气隐藏在了车底，而新款蒙迪欧也未“出圈”。
聊完外观，再来看一下内饰。12.3英寸液晶仪表盘和27英寸4K屏组成了尺寸超1.1米的贯通屏，相信喜欢科技感的朋友们对此会给出较高的评价。
不过，也正是这种过度的科技风格，让大量的实体按键消失，因此，许多功能都依赖于中控屏。
另外，新车换挡机构也继续使用旋钮式设计，占用空间小是它的优势，至于方便与否，要看个人喜好了。当然有一点可以肯定，小巧的电子挡能为T字区带来更大的储物空间。
需要指出的是，1.5T版本在配置上确实有些“扣门”，两款低配车型不仅未提供全景影像系统，同时还取消了雷达配置，而入门级车型更是取消了定速巡航，而且液晶仪表盘也仅为8英寸，而360°全景影像系统也仅出现在1.5T顶配车型中。
总体来说，1.5T车型配置较为一般，而该版本的顶配车型指导价已经达到了18.78万元。
动力方面，这台1.5T涡轮增压发动机能带来140kW的最大功率和258N·m的最大扭矩，在功率输出方面的确可圈可点，要知道迈腾那台EA211也只不过能输出110kW的最大功率。虽然动力下降，但变速箱依旧维持在8AT不变，这一点还是要给予肯定。
再来说一下动态表现，即使这台发动机的功率输出再强，受限于排量，在中后段的加速肯定无法媲美2.0T发动机。不过，前段加速还算不错，油门的调校比较灵敏，所以动力响应也相对积极一些，至少起步时不会让你感觉到它很“肉”。
底盘方面，福特明显向舒适妥协了。一方面，麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合本身就是以舒适为主的配置。另一方面，福特将悬架调校的偏向于舒适化。过颠簸路段时，会明显地感觉到振动被过滤得所剩无几，但是快速入弯时，那种侧倾感会让喜欢操作的驾友嗤之以鼻。
总体而言，新车外观及内饰方面还是要给出较高的评价，动力方面也不可否认，配置方面是该车的槽点。因此，只想购买一款空间还可以的代步车，对配置没什么要求，1.5T入门版车型还是可以考虑的。如果对配置有要求，1.5T版就显得有些捉襟见肘了。
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