中车长春轨道客车公司于青松副总工：系列化中国标准地铁列车技术创新思路

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2021年10月22—23日，由中国电工技术学会与北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室联合主办的“2021第五届轨道交通电气与信息技术国际学术会议”（EITRT 2021）在青岛召开。中车长春轨道客车公司副总工程师于青松在会议上就“系列化中国标准地铁列车技术创新思路”做特邀报告。现将于青松副总工的报告分享给各位读者，以期促进本领域的技术进步。
第五届轨道交通电气与信息技术国际学术会议（EITRT 2021）
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专家简介

于青松，中车长春轨道客车股份有有限公司副总工程师、磁浮研究所所长，正高级工程师，国家磁浮工程技术研究中心技术委员会委员，中国电源学会交通电气专委会常务委员，中国交通运输协会轨道交通安全技术专业委员会专家，“系列化中国标准地铁研制项目”研制组副组长，长期从事城市轨道交通车辆及磁浮列车的技术研发。

报告摘选

地铁车辆相对无序的发展过程带来了备件、维护、成本、安全可靠性、互联互通等问题，系列化中国标准地铁是集中解决这类问题的载体。
系列化中国标准地铁列车是以中国标准为主导，采用标准化、模块化、系列化的设计思路，继承既有地铁列车运用经验并结合国内陆铁用户需求开发的、具有技术前瞻性的自主化产品平台。
系列化标准地铁的技术创新过程秉持开放、协同、共赢的原则，搭建行业协同创新平台，力求在标准化/简统化与个性化/技术升级之间建立合理的平衡，并持续保持开放性，以促进技术的持续迭代和产品的升级换代。
标准地铁列车产品平台以“九化两提升”为顶层设计原则，搭建时速80公里A型车和B型车、时速120公里A型车和B型车4种车型的系列化产品平台，车型之间系统和部件实现简统与兼容。
系列化标准地铁项目成果将率先在郑州、广州、深圳、北京、兰州、徐州等地落地和示范应用，将对城市轨道交通行业产生持续和深远的影响。
主要技术创新：1）中国标准广泛应用，推动行业规范化发展；2）车辆系统和部件充分简统化，降低维护成本；3）功能可配置化，满足不同用户个性化需求；4）关键部件全面自主化，提升产业链安全；5）强化RAMS工具，车辆安全可靠性进一步提升；6）绿色环保技术广泛应用，支撑“双碳”战略落地；7）新技术应用助力车辆智能化水平全面提升。