在现代多电飞机和电动汽车等电气系统中,多导体传输线(Multiconductor Transmission Lines, MTL)作为连接电气、电子设备的重要元件,在系统中占据不可忽视的地位。然而,随着高频化和集成化的发展趋势,多导体传输线的串扰问题也越来越严重[1]。所谓串扰,是由导线上电压和电流的变化引起周围空间的电磁辐射,从而在邻近导线上耦合产生的噪声,其本质是电磁能量的流动。
一般地,根据电磁能量流动的方向,将引起串扰的传输线称为施扰线,而将受到串扰影响的传输线称为受扰线。通常按照与施扰线激励源的相对位置,串扰存在近端串扰(Near-End Crosstalk, NEXT)和远端串扰(Far-End Crosstalk, FEXT)两种形式。
两种噪声均会影响设备的正常工作,其中由于远端串扰影响传输线连接的下级设备,严重时会影响信号的正常传递,导致系统的可靠性降低甚至功能失效[2,3],因此FEXT较之NEXT危害更大,对其产生机理和抑制的研究显得更为迫切。
根据串扰噪声的传播原理,通常可以从噪声源、传播路径和接收端三个角度对串扰进行消除。其中,串扰噪声源涉及系统的电路拓扑结构,实际条件下往往无法改变。因此,研究者针对传播路径和接收端,对FEXT消除进行了大量研究:
1)“滤波法”,主要思路为在MTL远端接入特制的EMI滤波器,如针对PCB微带线,文献[4,5]提出采用垂直耦合环形共振滤波器或互补分割环形谐振器等EMI滤波器以抑制FEXT噪声,此类方法通常在高频段可有效消除远端串扰,但滤波器体积较大。
2)“补偿法”,主要思路是构造FEXT补偿信号与噪声相互抵消,如文献[6,7]提出运用数字电路采集并拟合远端串扰噪声,于终端处减掉拟合的串扰噪声;文献[8]提出在MTL近端添加去耦合电容器电路以补偿FEXT噪声,此类方法效果较好,但补偿电路通常比较复杂且成本较高。
3)改变传播路径,主要思路是通过改变传输线布线方式等阻碍FEXT传播,如文献[9]提出荆棘状微带线;文献[10,11]增加线间距;针对双绞线文献[12]提出在终端附近添加屏蔽层。此类方法简单易实施,但消除效果有限并且会提高传输线所占体积或面积。
多导体传输线作为系统的连接元件,其串扰噪声的消除应兼顾消除效果、消除器体积、消除电路复杂程度等多个方面,即“技术性和经济性”应做到有机的统一。因此,本文以多导体传输线为研究对象,以抑制FEXT为目标,建立消除FEXT的数值计算模型并探索FEXT消除原理,基于该原理提出一种有效易实施的远端串扰消除方案。
图7 串扰测试实验平台