EVS34大会报告：智能汽车驾乘人员体验感数字化测试评价技术研究

由世界电动车协会、亚太电动车协会和中国电工技术学会共同主办、以“奔向智慧电动出行”为主题的“第三十四届世界电动车大会暨展览会（EVS34）”于2021年6月25—28日在南京盛大举行。会议特邀新能源汽车领域的院士和专家300余位做主题报告，共举办了86场学术会议和产业论坛。在征求与会演讲专家同意后，本号将陆续推送大会的部分专家报告，请各位读者持续关注。

报告专家

高振海，吉林大学汽车工程学院院长、汽车仿真与控制国家重点实验室主任

报告摘选

如何更好地发挥“人类驾驶员”与“智能汽车驾驶员”各自的优势特点，保证行驶性能最优化，并被车内驾乘人员与车外交通参与者接受是关键。
未来市场投入的汽车智能驾驶系统一定全部通过安全测试认证，驾乘人员亲身体验的具有车企自身DNA的控制操控性与乘坐舒适性，势必成为市场化竞争重点，是整车企业必须掌握的核心集成匹配技术。
智能车实现的关键阻碍不仅仅是技术方面的，而是社会接受性。56%的人认为社会接受是第一大阻碍。智能汽车要实现更安全、更节能、更环保、更舒适。
智能汽车必须要解决好“人” 的问题，如：人、车驾驶能力的差异性、冲突性；驾驶人的驾驶过程行为、状态的动态演变；自动-人工控制权的切换，接管过程人的状态是怎样的；如何提高智能汽车协同共驾控制的驾乘体验感等。
吉林大学相关研究团队进行了历时30余年的驾驶员行为分析理论研究。在既往的研究基础上，未来的研究重点是：1）以人为中心的智能汽车运动品质控制；2）智能汽车的行驶性能的主客观综合评价；3）深入探索智能汽车的人车交互机理；4）建立以人为中心的智能汽车人车设计理论。

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