“计划2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业；2030年，成为全球第一的智能电动车企业。”——理想汽车CEO李想在2月22日发布的内部信中向全体员工宣告2025年战略时如此描述。
4月19日，李想发布微博称，理想汽车在上海的研发总部已准备的差不多，地址位于嘉定区安亭镇，本月底可入驻，整体可容纳2000人办公。
在今年第七季第18期《奇葩说》下期预告中，李诞高声咳出：“xxx，被马斯克视为最大竞争对手。”节目组把“xxx”马赛克打得极为认真，看身形几乎猜不出来是谁。
到了节目播出的时候，这位马赛克的本主李想简单地说：“我是一名连续创业者，第一家公司市值700亿，第二家市值2000亿……不能成为别人的判断题，要成为自己的选择题。”
从高中辍学创立泡泡网，到带领汽车之家成功上市，再到如今市值达186亿美元的理想汽车。纵观李想创业史，我们可以发现，他似乎永远都保持着一种对行业的清醒认知，且始终都在坚持做自己的“理想”。
“网瘾少年”的理想
“80后没有垮掉”的代言人
1998年，出生于河北石家庄的李想当时仅17岁，还在读高中。在一次偶然的机会下，李想开始接触计算机，并对IT技术产生了浓厚的兴趣。自此，李想成为了同学、老师和家长口中的“网瘾少年”。
在对电脑的常年接触下，加之自身的学习与摸索，李想掌握了不少的计算机专业知识，他把自己的学习心得写成文章，投稿给当时的IT类主流媒体以赚取一些收入。高中时期，李想便通过这种方式，赚取了自己创业生涯中的“第一桶金”。
1999年，国内互联网兴起，太平洋电脑、中关村在线等网站纷纷上线。在此情景下，有了启动资金的李想开始设想构建一个IT类可互动性网站，这个网站便是泡泡网。他认为，互联网是个潜力无穷且不断增长的新型市场，前景巨大，且机会稍纵即逝，必须尽快占领先机。
面对瞬息万变的互联网市场，李想决定放弃高考，投身于泡泡网的创业中。在那个年代，大学生的身份可是香饽饽，毕业后国家直接分配工作，但在稳定前途与理想未卜的抉择中，李想毅然选择了后者。
2000年，李想成功注册泡泡网并开始运行；2001年，受邵震邀请，泡泡网“迁都”北京；2003年，泡泡网年收入已经破百万，也正是这一年，李想买了人生中的第一辆车；2005年，泡泡网营收超2000万，净利润达1000万。
泡泡网的成功使李想成为“80后没有垮掉”的代言人，他少年时期的理想似乎也已经实现。在所有人都以为他将带领泡泡网冲击IT类网站第一名时，李想却转身一脚迈进了汽车行业。
股东“逼宫”，资本裹挟
汽车之家不再是“李想”
李想喜欢飙车，但推出汽车之家却不是因为这个原因，而是因为“汽车的市场机会太好了”。在2003年太平洋汽车网站开通后，李想意识到汽车行业带来的流量同样不小，且因为同样的运营模式和同样的操作方式，自己做起来会更加得心应手。
2004年，李想开始筹备汽车之家；2005年，汽车之家正式上线。在李想的不断改进下，汽车之家的网站人气与日俱增。在上线短短1年时间内，汽车之家就从数百家汽车网站中脱颖而出，冲进全国前5名。
与此同时，李想逐渐认识到了自己的短板——不擅长管理。如果汽车之家想要发展成为一个大公司，就必须要有一个强有力的管理者助阵。2007年，薛蛮子向李想推荐了毕业于哈佛商学院硕士的秦致，而李想则以自己的股权和总裁职位，成功邀请到了秦致加盟。在秦致的努力下，汽车之家完成了从网站产品到品牌公司的转变。
就在李想为汽车之家的转变高兴不已时，浑然不知有一场“逼宫”正在悄悄降临。2008年，以公司二把手邵震为首的公司高管们，联合一众股东“逼宫”，召开董事会意图罢免李想、秦致等人的职位，而李想对此却毫无准备。尽管在薛蛮子的干预下，此事以邵震离职结束，但也为李想日后的离去埋下了伏笔。
2013年，汽车之家成功敲钟上市，市值达50亿美元。据招股书数据显示，最大股东澳洲电信持有68788940股，占比71.5%，创始人兼总裁李想持有5066483股，占比仅有5.3%。
在资本的裹挟下，李想的话语权越来越小。汽车之家更多寄予着李想的个人理想，但是在资本决定汽车之家走势之后，李想有再多计划都只能想想。
汽车之家已不再是李想的理想。
踏足新能源市场
理想终变为现实
2016年，李想辞去汽车之家董事职务，再次出发，继续追寻属于自己的“理想”之路。
有了前两次创业的经验教训，李想的领导管理能力与行业市场认知有了明显的成长与提升。面对人生中的第三次创业，李想的准备似乎更加充分。
离职后的李想立马组建了自己的新团队，一脚踏入汽车新能源市场，创建了理想智造。我思既我想，李想所思便为“理想”。
不同于之前注重流量的创业方向，理想智造更加注重产品本身。对于车企来说，任何一个部位的创新微调都需要经过长时间的测试调试，才有可能上线，所以绝大多数车企都会把意见保留到明年的车型计划里。
而李想偏偏不这样做。试驾时提的可行性意见，几天之后就会在新车上出现，不盈利，纯迭代，力求给消费者一个满意的优质产品。李想并不急于开拓汽车市场，在其他车企都在车型上发力，争取占据细分市场时，李想却坚持只做一个车型。
造车是一个烧钱的行业，更何况是李想这种烧法。理想汽车早期发布的招股书坦言：“自成立以来，我们一直没有盈利。”幸运的是，前两次的创业成功为李想赢得了更多的资本支持，滴滴程维、美团王兴、头条张一鸣，共同看好李想的理想汽车并参与投资，缓解了李想的资金压力。
2019年12月4日，韩寒提走编号001的理想ONE；
2020年6月16日，理想汽车交付第10000辆汽车，创下了中外造车新势力全新车型最快交付10000辆的纪录；
2020年7月31日，理想汽车成功上市。挂牌上市那天，理想汽车市值超97亿美金，李想持股21%，身家随之上涨20亿美元。
李想的理想，终于走向了现实。
结语
4月20日，李想在微博表示，理想汽车自研的自动驾驶系统（标配508Tops算力和激光雷达）明年完全可以和华为、特斯拉正面较量。
从泡泡网、汽车之家再到理想智造，李想一次又一次站在行业的风口浪尖，但每一次都靠自己的实力抓住时代机遇，一次次触及到自己的理想。
如今，理想智造研发总部成立，在科技创新的加持下，李想的新能源汽车之路定会走得更加顺利。而李想的成功也向我们证明了，这位连续创业者，的确没有成为别人的判断题，而是成为了自己“理想”的选择题。
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