三轮行业资讯旗舰
近日，媒体得到消息，为建设生态宜居城市，偃师市环保局推出“环评审批”，旨在着力整治污染减排，严格规范依法监管，争取建设偃师市的生态之美。
据记者了解，市环保局发布政务动态，为使随机抽查工作常态化，进一步强化环境保护事中、事后环境监管，偃师市环保局于6月20日开展第二轮污染源日常监管随机抽查专项行动。截至7月20，共出动环境监察执法人员570余人/次，执法车辆35台/次，检查企业147家，其中重点企业49家、非重点企业98家（含建设项目），发现有违法行为企业71家，其中要求限期整改63家，拟立案查处8家。
无容置疑环保部门是生态建设、环境保护的主力军，在推进和加强环境保护方面有义务下达政策落实审批，对环境的重视理应得到的是赞许与认可，但“环评”的广泛推进上也导致了多数三轮车企业受到影响甚至停工停业。
看其环境整治的这三个重点：第一，深入开展饮用水源保护区整治。第二，深入开展工业园区环境违法问题整治。第三，对影响群众健康和可持续发展的重点行业进行整治。
这几点对于三轮车企业所认知的环保遵守上并无异议，但受其影响的却是政策推行审批的时间档期。据悉，三轮车企业受“环评审批”影响，目前偃师板块只有洛阳大运等公司正常生产，其他均无法生产。隆鑫、福田等大型规范化企业也均受其影响。按审批要求，偃师内企业要想正常生产，要么增加环保设备（安装需要一个月，投入至少需要600万），要么工厂搬离，要么停止生产。而在能够正常生产的企业中，大运也同样受到消极影响，由于部分配套厂环评不过关，导致配套体系供应不及，使工厂生产周期延长（至少20天）。加之9、10月份的销售旺季马上就到，旺季时候经销商都会急着要货，生产压力将会更大，为不影响各经销商的正常销售，各经销商至少得提前一个月提报订单计划。而本次环评将持续到10月分，同时10月份（结束）前所有不能通过环保检测的均不能生产。
笔者想说的，诚然在一些地区重化工业迅猛发展，致使资源环境承载力达到极限，潜伏着新的不稳定因素，然偃师作为中国三轮车行业的一个重要板块，无论从环境从经济方面如何博弈都不该出现全线崩盘的局面。
严峻的现实和不可忽视的市场经济反复证明，在制订发展决策规划的同时，环境影响评价是应该同步进行的，即便改革与变更之中也应该有时间基础，而不一声令下寸草不生然后再等待明天的万物生长。在我们试图索寻“经济”与“环保”平衡点，审批与推进之时，这股“环保风暴”刮走的摩企利益、消费者利益又由谁来审批？
本期编辑：Melody
联系客服
