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三轮车发展至今，从单一的实用需求已逐渐向更深更精更多元的层面延伸，而作为三轮车的重要部件发动机，更是很大程度上决定了一款三轮车产品的定位。前段时间我们了解过隆鑫发动机的自动挡CVT125，可以说CVT125是发动机领域向产品智能化的一次靠近，之后我们也跟进了解了隆鑫主攻老年车的风暴130，以各种尖货科技向消费者诠释了“老年车不老”的这种产品意识。这一期我们再次走进隆鑫的“雷电”重载系列，“拉得多用得久”这一直观的广告语表达了雷电系列的精髓所在，可谓是发动机界“身板硬、力气大、寿命长”的“硬汉”！
作为大排制造专家，隆鑫动力做重载系列拥有绝对的自信。从中、西部地区公路状况来看，由于多是山高、坡大、路险和矿产资源多、农业人口多、商贩不断涌现及土地离家较远、管理不严格致超载现象十分突出的现状来看，需要三轮车发动机必须有足够力量。隆鑫“雷电”系列发动机的入市，给三轮车找回的也正是在山路在重载上的自信。
隆鑫“雷电”210、260、300系列发动机，在“拉得多还用得久”产品叙求下，十大核心技术表现出无比优越性：
活塞连杆优化技术，降低活塞侧压力和磨损：降低惯性力对连杆大头滚针的冲击。延长滚针使用寿命，同时降低活塞侧压力，提高活塞环、活塞、缸体的可靠性；
增强连杆强度，降低连杆故障，缓解机油消耗过快：采用镀钢防渗处理，6油槽优化连杆大小头及杆身结构，增加强度，降低连杆大小头破裂、杆身断裂故障，杆身变形减小，改善涛塞组件不正常工作而导致的机油消耗过快；
增强活塞组件强度，降低活塞组件故障，提高可靠性；增强活塞环岸厚度、顶部加厚和增加加强筋，活塞销销孔、油孔加大、增大活塞销直径，提高可靠性，降低活塞及岸厚变形、拉缸、烧机油、环岸断、性能下降等故障；
配气机构减压系统：脚起动更轻松（雷电300专用）；
多角度散热，冷却效果好：缸头、缸体增加散热片，增强散热能力，缸体材料采用铸铁，与缸套一体，避免铝体与缸套热膨胀量差异导致的冲缸垫隐患，整体铸铁，缸套热变形量小，提高缸体的可靠性；
新型右曲轴箱体。提高发动机润滑及散热效果：各油道供油比例显著增加后，提升了主副轴、摇臂、凸轮、曲轴、缸体、活塞等关重零部件的润滑，降低其磨损量；同时顶油及循环量增加后，提升了散热效果，从而延长相关零部件的使用寿命；
全新设计油泵及传动结构，泵油量大，传动更可靠：增大油泵，通过加大泵油量提高润滑效果；油泵传动结构采用钢齿传动，提高传动楞靠性；
金刚石活塞环：活塞环一环表面采用金刚石结构（DGC）专利技术处理；硬度高，耐磨损性能好，抗拉缸性能好，磨损系数低，有效降低磨擦功损夫；抗粘着性好，降低环体发生铝粘着现象；与通用活塞环相比，磨损量减少50%以上，百公里机油消耗下降20%以上发动机使用寿辰命延长30%以上；
油位传感器—自动提示加机油：自动提示添加机油，使用省心；减少拉缸现象发生；降低曲轴抱死现象。
本期编辑：梦夜
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