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电动三轮增长首次出现了拐点！！！
据来自江苏、山东、河南、河北、浙江等制造基地收集到的信息显示，2017年，电动三轮车的产销量与去年同期相比减少了大约5%-8%约为850万辆（据不完全统计，可指正），使得今年电动三轮车的产销量首次出现了负增长，显示出拐点的迹象。是否意味着电动三轮车市场增量消费已经减少、进入到存量消费的拐点中，这还有待于时间来验证。
但是，今年电动三轮车（以载货物为主）增量消费出现了“一增一减”较为明显的现象，消费增加在于：电商物流市场继续保持一定的增量消费，但所占的比例仅仅是农村市场的10%—20%的比例。
而农村市场消费主体的农民消费者减少的主要有这几方面的因素：
一是受宏观经济下行冲击造成的负面影响显著，许多农民农产品价格卖不高，原因是农产品价格下降、市场销售受阻，造成对电动三轮车的购买力在下降；
二是今年的南方与北方地区出现了历史上罕见的洪涝灾害，导致农民大面积出现家庭财产严重损失、农田因洪灾而收入锐减自然灾害现象，无力购买电动三轮车；
三是农民固有的收入低，对电动三轮车有需求却无力购买。
因此，让电三轮车拐点迟来，还需要政府大力支持电动三轮车产业，因为这是帮助农民致富、摆脱贫困的好办法。
电动三轮车出现了明显的转型与升级。从今年的郑州展会可以看出，许多二三线的品牌踊跃参加了展会。这些参展商展出的展品有一个非常显著的特点：
尽管产品款型没有多大的变化，或者说许多电动三轮车款型未有大的变化，但细节有了很大的改观，是的产品朝做精做细上发展；动力部分如电机、控制器、电池产品的质量有了明显的提高，部分电三轮产品引进了智能化控制系统，大大提升了产品的技术含量，推动了电动三轮车产业朝成熟、健康方向发展。
农村与城乡结合部市场对电动三轮车市场需求空间还具有巨大的空间。在载重型市场上，电动三轮车具有广阔的市场发展前景，但制约这个产品发展的有几个因素：
一是我国这个产业标准的盲区，导致许多城市管理因无法可依、无据可查，变采取干预办法禁止上牌上路，由此一定程度上制约着这个产业在城市的发展；相反，广大的农村市场和城乡结合部市场对这个产业需求仍有巨大的空间，但农民消费者因受到收入的限制而抑制市场消费的进一步增长。打开农村市场，寄希望于行业和企业联手向国家高层反应市场消费的情况；同时，敦促政府加快制定这个产品的国家标准，让产品市场消费由盲区变成明区。这样可以大大加快电动三轮车由草根产品进入到国标产品的行列。
2016年是电动三轮车行业的定局之年，行业发展增速放缓，产业调整正在进行中。伴随着农村电商生态系统的逐步建立，农村快递市场这一全新领域，向以金彭、江苏宗申、淮海、海宝、福田五星、百事利、步步先、宇锋、小鸟、爱玛……为代表的电动三轮车企业敞开了大门，相信2017年市场必将成为各大企业争夺的焦点。
本期编辑：梦夜
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