管理继续趋严，三轮车行业没有合法身份就没有出路！

商情，专注行业20年

一直以来，缺少监管的三轮车行业都处于粗放型的发展状态中。随着三轮车产业规模的不断扩大，各地政府对于三轮车、低速车的政策限制也越来越普遍。业内分析认为，如果按照挂牌上路标准进行管理，大批三轮车、低速电动车企业将会被淘汰出局。而面对政策压力，部分有基础的低速车、三轮车企业已经开始主动升级，寻找出路。

政策只会越来越严格

以低速电动车为例，低速电动车由于身份难以界定，产品质量参差不齐，长期以来只能在法规和政策的灰色地带游走。但是因为没有驾照也可驾驶、没有牌照也可上路、售价低廉易拥有等特点，低速电动车在国内广大三四线城市及乡镇地区大面积颇为流行。

如今，工信部准备出手规范低速电动车，“低速电动车一方面解决了部分人群的机动化出行需求，另一方面无序发展也带来一系列负面问题，特别是由于未按机动车进行管理，无牌无证、逆行、闯红灯等违法驾驶行为普遍，扰乱了正常交通秩序，影响道路交通安全。”

低速电动车需要规范化、合法化，只是其合法之路并不顺利。此前在山东、河南等低速电动车生产大省出台了相关地方性法规，根据这些法规，低速电动车被约束管控的新闻不时出现，但是真正的全国性的标准直到2015年才被提上日程。

据悉，低速电动车产业标准即将出台，届时，将有一大批不符合规范的企业将被淘汰。三轮车行业的情况也比较类似，虽然工信部将三轮车归类于摩托车管理，但像“大爱天”下这样的真正有上牌资质的三轮车品牌并不多。

上路是王道，上牌是正途！

由于交通部门的严格管制，类似大爱天下这类通过国家公告目录可以上牌的车辆在市面上的优势也越发凸显出来，无论是工艺还是材质，均完全符合国家对同类产品的标准，能够在各地挂牌上路，受到了经销商和群众们的热烈欢迎。

随着国家环保督察越来越严格，安全检查越来越严格，许昌珠峰科技旗下的大爱天下品牌积极响应政府产业规划政策，严格遵守和落实相关的法律法规要求，为打造电动三轮车产业优质发展平台尽一位实业家应承担的社会责任，确保电动三轮车在生产经营过程中的每个环节都符合相关环保、安全生产方面法律法规的要求。

207年11月1日迎来又一束奋斗的曙光——大爱天下两款系列车型HZ150ZK-A、 DAT3000DZH顺利通过了工业和信息化部的公告（详见工业和信息化部官网公布的：2017年第47号公告的附件道路机动车辆生产企业及产品<第301批>的第五部分摩托车生产企业，序号为18），为广大经销商扫除了政策方面带来的销售障碍。事实证明只有车型通过了公告目录，车辆才真正拥有了合法的身份，车辆才可以在全国各地上牌，才真正拥有了路权，这又为广大电动三轮车用户解除了“购买后怕上路”的烦恼。

因此，今后各地对电动三轮车的交通管制只会越发严厉，车辆挂牌已是大势所趋，小编在此提醒您，为了您和家人的放心出行，选择能上牌上路的三轮车才是明智之选！

“大爱天下”品牌有实力、有担当，更有远见，愿与行业携手共进，与经销商共同开拓财富无限的美好明天！