商情，专注行业20年
说到底，三轮车行业门槛还是十分的低，再加上国家对三轮车行业的重视度不够，只会在影响到交通部门正常执法的时候，三轮车才屡屡登上头版头条，所列举的都是三轮车车主违法使用三轮车的问题，当然这些问题十分严重，查必须查！
但是，从另一方面，当地的工商部门对三轮车质量的监督就是十分严谨吗？不见得。除非是那些假冒伪劣的作坊被正品企业所举报，才会被整治，对于那些不冒充品牌贴花销售的地下作坊的监督该从何说起？
就像上述消费者所购买的产品一定不是正规厂家所生产的产品，按理讲，凡是要想做好品牌的企业对自己的产品售后不会如此敷衍了事，这样的经销商也是不配做品牌的代理！
作为一名县级的经销商即便你不维护品牌的声誉难道连自己的招牌也不打算维护了吗？这种以次充好牟取暴利，然后出了问题推三阻四的经销商，这个行业不需要你这样的！
如今的三轮车行业，如果不涉及到品牌企业的维权问题，那些小作坊依然活跃在很多城市的角落里，再加上这几年三轮车行业的竞争非常激烈，价格战刚刚经历了最严峻的时期，这些作坊厂家摸清楚很多经销商愿意用劣质产品谋取一锤子买卖的高利润的心理，正在给行业抹黑，给三轮车品质抹黑！
一方面有关部门缺乏产品的质量监督。
另一方面有经销商见钱眼开正中下怀。
这才导致了这种垃圾产品祸害行业的秩序的原因，甚至劣质产品给消费者造成难以弥补创伤！
前段时间江苏沭阳有一个小作坊，没有任何品牌和厂名，专门回收二手电动三轮车，进行喷漆翻新，然后贴上各大知名品牌，当做新车进行销售，老章以旧换新加了1500元换购了一辆“凯美瑞”电动三轮车，村民老章却因此送了命。当老章骑车回家，经过一个下坡路时摔落死亡。当家属找到卖车的老板，他坚决不承认车是他卖出的，反正也没有开发票。因为所贴的“凯美瑞”商标都是在成交后顾客想要什么品牌都可以贴，因此仓库里的电动三轮车都是白皮车，根本没有证据表明这辆“凯美瑞”电三轮是他卖出的。
三轮车行业的这样因为产品劣质所引发的事故越来越多，这些事件是我们所能听到的，那些不知道的也少不了！
最后笔者相提醒一下经销商朋友：
做三轮车生意一半也是服务行业，生意日积月累自然水到渠成，企图用劣质产品发不义之财只能越走越窄，甚至这样的事故一旦发生，这个区域的消费者几乎和你绝缘。
本期编辑：Susu
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