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在三轮车行业中处处都是陷阱，步步需要谨慎！
许多经销商处于泥沼之中而不自知！
长期以来每当三轮车经销商遇到产品卖不出去的状况，第一个冒出的想法就是降价，薄利多销，用数量来弥补利润。
这样不仅三轮车经销商自己费力不挣钱，而且把市场搅乱了，坑害的不仅是自己还会使整个行业陷入恶性循环。
现阶段，三轮车消费者消费趋于理性化，不单单追求价格，更多的追求的是性价比和幸福感。
但是，有陷阱比薄利多销更坑人，而且经销商依旧在这些坑中，没有走出来。
压货就是盈利的时代早已经过去，但是仍有三轮车厂家改不了这个习惯，依旧用各种手段，让三轮车经销商压货。
在近两年来，市场受阻，各种政策、各种优惠政策成为厂家引诱经销商的手段。2018年以来，3c认证以及环保和涨价潮不断压在三轮车经销商头上，成为厂家压货的各种理由。
在五一和端午节的到来，三轮车厂家又开始了新一轮的压货。这样的行为，已经成为厂家深入到骨子里的本能。
压货不是最恶劣的，最恶劣的是压货的时候完全不顾及三轮车经销商的库存和消化能力，大多数厂家在压货的时候想的是：你既然压货，就得使劲卖。
压货已经从三轮车经销商获利的机遇渐渐衍变成为经销商的负担，随之多出的库存管理费用等各种人力物力的支出，让三轮车经销商有苦难言。
赊账是个行业毒瘤，有些三轮车经销商认为赊账就是赚钱。我把货卖掉了，你就要给我钱。这种观点是极其错误的。主动权已经不在你手上了。
小店周转不开赊账，大店跟风随行也在拖欠，但是我们可以发现大多数赊账的终端，经营的收益越来越少，反而赊账较少，甚至不赊账的门店经营状况更好。
赊账门店的共同点：1.资金紧张，周转总是出现问题，对于资金的概念并不明确；2.管理混乱，在对产品推荐上，店面的整理上，并不上心，精力投入有限；3.过多依赖经销商，本身的成长十分有限，十几年原地踏步，没有拓展，客户也没有变化……
同时赊账也在蚕食三轮车终端老板的参与度和积极性。全款的三轮车老板会积极参与到市场的拓展和新品推广中的。
赊账这个陷阱坑害的不仅是经销商还有三轮车零售者。
再说，哪个三轮车经销商不是白手起家，从这个展会跑到那个展会，一点点的寻摸，一点点的摸爬滚打，在三轮车行业磨砺成长，中间多少困难都克服了，现在有钱，有人，有货，还有什么可怕的？
压货、赊账、薄利多销...作为经销商，您认为哪个陷阱坑害最大呢？
本期编辑：Susu
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