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金九银十，三轮车的销售旺季已悄然而至。今年的市场怎么样？每一个经销商都有自己的判断，对于大企业来说，数据肯定有或多或少的增长，但是对于经销商来说，旺季该如何应对？
三轮车多数市区禁行，销量全靠乡镇市场。大众品牌布局全国，小品牌活跃在乡镇市场，需求量本就下滑，更是被瓜分的所剩无几！
越来越狭小的乡村市场，已经无法经受80%经销商的蹂躏
经销商的群体中，做乡村市场的三轮车经销商占到80%。但是，现在乡村市场产品生存空间变得更狭小。
一、越来越多的人走出乡村，对品牌的认识更高。原本作为山寨产品、小品牌产品销售后院的乡村市场，而现在更多人选择三轮车品牌。而80%乡村经销商本身是无法代理到大品牌的，对产品没有选择，只有小品牌、山寨产品。
二、乡村市场的竞争在近几年在不断变得更激烈。一方面经销商群体的增多，另外一方面低价的竞争，多重的选择，激烈的竞争，让经销商、厂家不得不开启一场更惨烈的竞争。
经销商的病急乱投医，将成为进一步加速竞争
一、市场竞争的加剧，大多数经销商都处于不适应的阶段。而乡村市场本身的限制，将这样的不适应放到更大。本身对市场的了解十分有限，大多数信息来源自厂家，产品大多数都是被厂家“忽悠”代理到的，岁厂家应对手段有限，产品处理渠道有限……乡镇经销商的现象更明显。
销量只能不断的换产品、不断进行没有目的的促销、不断浪费各种资源……甚至更容易被市场的情绪影响，成为无良厂家的炮灰。
二、在如今的环境下，市级经销商没有活路，乡村经销商没有货源的日子也将不远了！相比于省级、市级市场能够与厂家更直接的对话，获得更多政策，了解更多信息；与县级、市级市场能够有更多的渠道，甚至可以通过窜货解决产品过生的问题，乡镇级的经销商没有太多的选择，也更容易病急乱投医。
而这样做的结果，乡村经销商为了大的洗牌，品牌的选择、市场的选择、终端上的合作，这一切都需要慎之又慎！
现在三轮车市场已经进入一场巨大的变革时代。三轮车乡村市场的饱和程度或许只存在于几个地区，并没有全面爆发。但是这必将是全国性问题，未来留给三轮车经销商的时间越来越少了。这一次的警钟，能否警醒将决定经销商的生死。
本期编辑：Susu
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