三轮车是接地气的产品，有必要把企业搞得高大上么？

商情，专注行业21年

曾经一位在三轮车领域颇有名望的老板问我：说三轮车就是一个最接地气的产品，有必要把企业管理搞得那么高大上么？

当时，我没有正面回答他，微微一笑，然后问了他一个问题，你觉得当前三轮车哪一家做得最好？他是怎样操作的？你觉得有没有可借鉴性？

这一连串的问题，问得老板也突然失语，今天我就这个问题展开来进行论述首先，我们来看看现状！

目前的三轮车行业老板中有大学文化学历的凤毛菱角，从专业工程技术出生的老板更是屈指可数，要么为了更好的生活半路出家，要么从配件商贩转为老板，要么由打工走向当老板，要么还在计划当老板的路上…

我们的三轮车受众人群目前主要集中在60后，以及70后，这两者占据了60%以上的份额，他们主要是城市的小商贩，或者农村种经济作物的人，思想开明，能挣一点小钱，但不知道到底需要怎样的一款好车。

再看我们的经销商，多数都是维修工起家，挣了钱，在城市买了房，但是对未来的路很迷茫，他们也需要找到方向！

目前的三轮车企业管理，多数是处于一种粗放式的家族化管理模式，副总以上的高管有的是亲戚，有的是一起打拼的兄弟，很少有真正职业人的角度去管理企业，这样的现状，会造成：

1、企业资源分配不均，导致不公正发生，不利于良性企业发展；

2、“劣币”驱逐“良币”，有的刚毕业的大学生或者有能力的人一到这种氛围，成为首要被打击的对象，无法放心、舒心的在企业安身立命！

3、没有创新的思维，真正的调研理解市场，无效率的工作方式，让企业失去大好的发展空间！

怎样去破解这种现状，笔者认为，可以从现代管理体系结合三轮车行业的特点，作如下尝试：

建立职业经理人制度

一个国家由发展中国家向发达国家演化的标志——是有健全的法律制度及体系，一家公司向现代化迈进的标志就是有完善的职业经理人制度。

只有从企业内部培养或从外选择优秀的人才到公司担任职业经理人，才能有前瞻性的国际国内视野，才能以专业的态度和手段给出企业正确的发展方向，而老板给予经理人更多的授权，应重点考核销量指标、利润指标、设立好督查制度，唯有如此，企业才能迈向一个新的发展阶段。

充分授权，股权激励，以结果为导向，让人才充分发挥作用。

三轮车行业的老板们大多都有一种观念，那就是我给你基本工资，再给你提成或年底奖金，就很不错了，你就应该卖力干活，实际上这种观点要分时间段来看。可能放在10年甚至更长以前，那时候很多富裕劳动力从农村到城市打工，可能有一份稳定且收入不错的工作，就应该感恩戴德为老板卖力干活。

但现在时代不一样了，主力劳动群体逐渐转变为80甚至90后，他们不仅仅满足那一点工资+提成，他们要尊严，要实现自我的价值，要为企业创造更多利润的同时，也要分得多出来那一份“蛋糕”的部分收益。所以当下的手段应当是，基本工资+提成（奖金）+股权激励，唯有让员工以主人翁的心态，参与到企业的生产管理中，企业产品哪有做不好的道理？

贤中选优，优贤并举，合力助力企业发展。

有老板曾经戏谑的称自己只干三件事：喝茶、定目标、找人找资金，其他交给职业经理去打理吧！这种说法不无道理。

老板喝茶是为了了解当下行情动态，与行业及相关政商界朋友聊天，共商发展大计。定目标一年仅需要看看年度目标和季度报表，顺势而为即可。

找人是指找合适担任企业领导的灵魂人物，可以是自己的亲戚朋友，只要他贤德并举，也可以是外聘，正如某位企业家讲的，家族人员要用，外人更要重用，用家族人员可以起到安定监督之作用，用外人起到创新发展的作用。

因此，内外人才结构合力并举，将是一个很好融合。

设立进出口业务部

国家倡导“一带一路”，提倡企业走出国门，据中汽协及海关相关数据显示，每年的海关三轮车CKD出口数量远超国内，因此在当下国内经济低迷，市场消费日趋饱和的情况下，建议企业重点考虑设立进出口业务部，让企业的剩余产能，在需要它的亚非拉美等地，获得更多订单，占据更大市场。

不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海，企业只有在润物细无声的变革中，获得比其他企业更多的市场竞争力，那么才不至于被淘汰，也才有发展成中国乃至世界级企业的可能。

本期编辑：Susu

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