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根据国家规定，7月1日将是燃油三轮车的分水岭！现有的摩托车国三公告将于7月1日起全部撤销，包括两轮摩托和三轮摩托在内的众多摩托车，自7月1日起，只要是国三产品，将无法上牌！
许多品牌厂家早已储备了多款车型，做了相关实验，已胜利者的姿态，等待接受市场检阅！再反观经销商，可能很多还在彷徨和迷茫，不知道未来怎么办？自己还有很多东西没有准备好，但时间又迫在眉睫，又不得不变！那么对即将到来的国四，经销商应该怎样调整呢？国三的库存怎么办，谁给消化？
随着这一政策执行日期的临近，众多经销两轮燃油摩托车和三轮燃油摩托车的商家坐不住了！近日，西安交管部门大门口，就迎来了一批请愿的人们！
在我们肯定国三切换国四利国利民的同时，是不是也要考虑一下：7月1号之后，一线经销商仓库中那些来不及消化的库存车到底该如何处理呢？
燃油三轮车比电动车面临的处境还要艰难！
第一、多个地区三轮车限行，并且不再目录公告内不可上牌！就导致三轮车大量滞销！
第二、没有过渡期，7月1号后国三标准一律不准购买销售！
第三、国四标准车辆每台涨价1000元左右，国三不能卖，国四卖不动！这将是7月1号之后燃油三轮车面临的困境！
第四、国四电喷技术相对不是很成熟，会有多种问题出现，并且经销商对电喷系统也不是很了解，遇到问题不能第一时间解决，将会到时品牌和经销商的影响力下降
比如：
爬坡无力：比如250以上排量，原来爬坡可以载重2吨，现在拉1吨都很吃力。
怠速不稳：大家都知道的一个事实就是，怠速过高，会导致发动机噪音变大，耗油量较高，但怠速过低，有可能导致熄火，若没有注意这个问题，特别是长下坡状态就有安全隐患。
电喷系统发热：若系统长时间高负荷运转，容易导致发热，特别是夏季在温度比较高的地区尤其更应当注意，假如遇到下暴雨，把系统淋湿，那么系统罢工，车寸步难行。
打不燃火：冬天冷车的时候，若环境温度过低，而三轮车又露天停放，那么电喷系统没调整好，极有可能导致打不燃火的情况。
第五、国四车型，消费者需要一个接受和认可的过程!
总之，还有不到一个月的时间!经销商去情愿无可厚非，国三车辆的库存是大部分经销商的需要攻克的难点，希望能够引起相关部门的重视！但是，可以预见的是，国四标准必然实施，经销商现在需要做的就是调整心态，跟紧政策；与厂家多沟通或者向乡镇农村经销商转移库存；去库存，备战国四时代！
本期编辑：Susu
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