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根据国家规定,7月1日将是燃油三轮车的分水岭!现有的摩托车国三公告将于7月1日起全部撤销,包括两轮摩托和三轮摩托在内的众多摩托车,自7月1日起,只要是国三产品,将无法上牌!
许多品牌厂家早已储备了多款车型,做了相关实验,已胜利者的姿态,等待接受市场检阅!再反观经销商,可能很多还在彷徨和迷茫,不知道未来怎么办?自己还有很多东西没有准备好,但时间又迫在眉睫,又不得不变!那么对即将到来的国四,经销商应该怎样调整呢?国三的库存怎么办,谁给消化?
随着这一政策执行日期的临近,众多经销两轮燃油摩托车和三轮燃油摩托车的商家坐不住了!近日,西安交管部门大门口,就迎来了一批请愿的人们!
在我们肯定国三切换国四利国利民的同时,是不是也要考虑一下:7月1号之后,一线经销商仓库中那些来不及消化的库存车到底该如何处理呢?
燃油三轮车比电动车面临的处境还要艰难!
第一、多个地区三轮车限行,并且不再目录公告内不可上牌!就导致三轮车大量滞销!
第二、没有过渡期,7月1号后国三标准一律不准购买销售!
第三、国四标准车辆每台涨价1000元左右,国三不能卖,国四卖不动!这将是7月1号之后燃油三轮车面临的困境!
第四、国四电喷技术相对不是很成熟,会有多种问题出现,并且经销商对电喷系统也不是很了解,遇到问题不能第一时间解决,将会到时品牌和经销商的影响力下降
比如:
爬坡无力:比如250以上排量,原来爬坡可以载重2吨,现在拉1吨都很吃力。
怠速不稳:大家都知道的一个事实就是,怠速过高,会导致发动机噪音变大,耗油量较高,但怠速过低,有可能导致熄火,若没有注意这个问题,特别是长下坡状态就有安全隐患。
电喷系统发热:若系统长时间高负荷运转,容易导致发热,特别是夏季在温度比较高的地区尤其更应当注意,假如遇到下暴雨,把系统淋湿,那么系统罢工,车寸步难行。
打不燃火:冬天冷车的时候,若环境温度过低,而三轮车又露天停放,那么电喷系统没调整好,极有可能导致打不燃火的情况。
第五、国四车型,消费者需要一个接受和认可的过程!
总之,还有不到一个月的时间!经销商去情愿无可厚非,国三车辆的库存是大部分经销商的需要攻克的难点,希望能够引起相关部门的重视!但是,可以预见的是,国四标准必然实施,经销商现在需要做的就是调整心态,跟紧政策;与厂家多沟通或者向乡镇农村经销商转移库存;去库存,备战国四时代!
本期编辑:Susu
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