钢价一天涨四次，三轮车迎来规模性涨价，执行实时价格！

五一之后，钢价市场继续疯狂暴涨，多家钢厂1天之内连涨3-4次，期钢涨破6000，再次创下新高，业内人士预计5月中上旬钢材价格维持涨势不变。

铁矿石、原料端支撑持续走强，钢材市场也全线大涨，据数据统计，高达98家钢厂上调废钢采购价，多家主流钢厂涨幅超100元，上涨强度为历年来罕见！

此次钢材大幅度涨价，直接导致整车成本疯狂涨，而且轮胎涨价也在继续，电池也开启新一轮疯狂上涨模式，三轮车开始大规模涨价风潮。

涨价幅度“随行就市”，按照实时价格执行，伴随着三轮车巨头企业的涨价，一些中小企业势必跟随，缓解成本压力。

次轮成本激增继续延续，或将开启新一轮三轮车市场洗牌，低附加值低、抗风险能力差的生产企业将被淘汰出局。

涨价势头有增无减

铁矿石价格上涨，钢铁一路随行，国内钢铁限产力度持续加大叠加海外经济复苏双重因素，钢材价格短期内很难回落。钢材作为三轮车、电动车生产的重要原材料，整车涨价势在必行。

上游原材料“集体涨价”，车架、轮胎、电池等零配件价格跟进，倒逼终端整车频频发布涨价通知。此次一波接一波的涨价绝非危言耸听，原材料自去年开始陆续涨价，很多整车企业强撑到5月份才开始发布涨价已实属不易。

不接受预付款，涨价或持续很长时间

2021年三轮车涨价是大势所趋，丝毫不用怀疑。

以往厂家调整价格会给经销商留出缓冲期，而今年的涨价通知中，多家企业表明不接受经销商预付款，甚至部分企业今天发布涨价通知，即刻执行，不给经销商留出足够的进货时间。

此轮原材料涨价潮为产业链系统性涨价，伴随着原材料上游的供应不足和价格的高歌猛进，或将会持续一段时间高位拉涨，至于高到什么程度不好预测。

三轮车涨价后……

可以说，没有一个经销商采购的产品愿意涨价。涨价意味着销售给普通老百姓的电动三轮车增加难度，涨价意味着经销商的销售利润有减少的可能。有经销商反应：随着整车大幅度涨价，消费者购买电动车的胃口在下降，即使那些非常需要三轮车的人，面对涨幅10%-15%三轮车显示出犹豫不决。

采购成本上升、消费者又不愿意对涨价买单，这种僵持的局面在绝大多数的经销商那里都能见到。

此次全线涨价，对于一部分厂家和经销商来说是一种利器，可以提高产品品牌的地位和利润。

但是涨价对于有的企业来说，确实灭顶之灾。一旦涨价，销量就急剧下滑！

1、以价格战赢得市场，产品质量粗制滥造。

2、品牌粘度低，没有树立自己的品牌形象。一涨价客户就全部流失，昔日的努力毁于一旦。

3、随着整车涨价，各种浑水摸鱼、以假乱真、以疵充好的现象或将充斥于销售市场。

三轮车规模性涨价也是一次洗牌，经销商可以借此机会淘汰掉销量低、利润薄、品类老化的车型，引进销量高、利润空间大的三轮车产品。

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