目前，三轮车生产、销售都是需要资质的，没有资质去生产就属于违法生产，国家对这类行为是严查严打，从终端市场了解到，能上牌、质量佳的高中品牌车辆已经占据绝大部分的市场！
大家都知道杂牌车利润高，经销商可活动的范围大，但是从市场情况可以佐证，为什么杂牌车的市场份额越来越少，越来越多的经销商选择与品牌厂家合作！1、政策风险越来越高。国家对三轮车的管理日益走向正轨，从生产企业源头开始整治，关停无手续、无资质杂牌企业；无资质车辆不允许上牌、不允许上路，上路被查和禁止销售的风险越来越高。
政府相关部门也在从消费者整治入手，规范三轮车行业，加强消费者关于三轮车上牌的意识，鼓励消费者购买目录内车辆，以市场需求倒逼三轮车行业日益规范！2、背靠大树好乘凉！尤其是对于今年而言，各地的市场情况不尽相同，有些地区经销商一月只卖出十辆车，这时候品牌厂家的优势就明显了！厂家推出终端活动，助力经销商宣传和销售，而杂牌厂家往往就是把车运出去厂就完事了，从不负责售后等问题！3、成本越来越高，价格优势不再。对许多小品牌或者是杂牌来说，生存的根本就是凭借着价格低，在成本日益增加的情况下，价钱根本涨不上来！下面的客户根本就不买账，店面的利润最终被摊薄，经营越来越困难。在价格相差不大的前提下，许多二级经销商和消费者情愿购买品牌车，杂牌车的销量受到极大的影响。
如今三轮车市场，竞争趋势非同小可，二三线品牌的整车企业逐步开始渠道建设，在区域内设置专营的代理，多品牌的经销商的价格优势将消失，整车企业对专营代理增加扶持力度，非专营的代理则只能看着别人红火！在走访终端时可以发现以杂牌为主的经销商门店多以关门，特价车数量明显减少，因此只要是想要赚钱的经销商都会选择品牌厂家，而品牌企业则通过加大宣传力度和新品覆盖，夺取市场份额！
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