西藏之旅（二十九）：体验之旅（驾）

此次西藏之旅属于探险之旅、体验之旅和匆匆的走马观花之旅。所谓“体验之旅”所体验的项目主要有四：驾、查、吃、住。

已经说过“吃”，再用一段话说说“驾”：“试把‘高反’付一驾，飞驰阿里，蹦跶羌塘，横贯大北线，虽也疲累，感觉还不错。”

据说，注意力转移是个好东西，除了能够消除恐惧，解除疲劳，还能够治疗“高反”。带着相机爬山不累，这个我屡试不爽，摄影爱好就是这样培养起来的；驾车治疗“高反”则是我的想象，此次在高海拔的“后藏”（日喀则、阿里、那曲——羌塘高原）一试，别说，还真管用。海拔较低的“前藏”旅途，我们一行都是坐车。到拉萨后，租了两辆丰田霸道，我与同行的小王轮流驾驶其中一辆，体验了一把在平均海拔4500米的“世界屋脊的屋脊”之上驾车的感觉。现将感受汇报如下：

道路平直，车辆稀少。从拉萨经日喀则、阿里、那曲，再回到拉萨，大约4000公里的路程，用小王的话说，一路上遇到的迎面来车不足100辆（城里不算）。虽有些夸张，但稀少确是真直切切的。大北线山远野旷，视线极好。迢迢天路，有的蜿蜒曲折，有的笔直笔直，但都伸向目力所能极致的远方，消失在天末或云端。怎么样？在这种路上驾车，可以说是“别是一般滋味在心头”吧。

坡缓弯大，无惊无险。与“前藏”相比较，到了平均海拔4500米的大北线，感觉山反而变得低了，而且坡也缓了，弯也大了。这大概就是爱因斯坦的“相对论”吧。其实，在大北线上我们翻越的海拔超过5000米的垭口最多，但由于起点高，坡缓弯大，既无高原反应，又无恶劣天气，所以一路顺遂平安。唯一难受的地方就是车的马力小了点儿（所租之车排量为2.7，应该租4.0的，车辆在高原也缺氧），爬坡的时候踩油门踩得脚酸。

野旷尘扬，搓板蹦跶。在从曲水到羊卓雍错、措勤到尼玛、尼玛到双湖、双湖到普诺岗日冰川这四段路上，体验了一把人生难得的旷野兜风、风尘飞扬、波浪起伏和搓板蹦跶四种驾车经历。在没有路的野旷上飞车兜风，感觉的确很舒爽，但被迫跟在前车的屁股后面吃灰，感觉则确实很憋闷。在波浪似的路面上反复地上下翻驰，忐忑的心情也跟着七上八下，但与在大搓板路面上下蹦跶方向失控的状态相比，连说享受都嫌太轻，简直就是幸福。舒爽幸福也好，忐忑憋闷也罢，这些个经历以后恐怕是没有了，因为这些路段现在都在修路，现代化高质量的道路通车之日，这些个体验和经历都将成为历史。

景色奇美，遗憾多多。大北线平均海拔4500米，如此高的海拔世界绝无仅有，如此高海拔的地貌和生物全球独此无双。左手喜马，右手冈底，前有羊卓，后有当热；野旷空阔，视通天际，山绘五彩，云幻七色；野驴成群，藏羚成行，金雁栖闲，黑鹤翱翔。一路景色如画，美不胜收，但由于行程安排得太紧，每天都在紧张地驾车赶路，无暇顾及路旁的美景美色，浪费了许多宝贵的机会。

惜哉！痛哉！只有下次用自驾来弥补了。

第一块牌子上写着：海拔4870m，请谨慎驾驶；第二块牌子上写着：无人区域，请勿穿越。这就是大北线上典型的海拔和状况。

从双湖到普诺岗日冰川的大搓板路，这种路最难开，因为方向盘不听使唤，还好，旁边不悬崖。从双湖到普诺岗日冰川整整90公里，人迹罕至。

在没有路的野旷上飞车兜风，感觉的确很舒爽。但被迫跟在前车的屁股后面吃灰，感觉则确实很憋闷。

大北线山远野旷，视线极好。迢迢天路，有的蜿蜒曲折，有的笔直笔直，但都伸向目力所能极致的远方，消失在天末或云端。

与“前藏”相比较，到了平均海拔4500米的大北线，感觉山反而变得低了，而且坡也缓了，弯也大了。