此次西藏之旅属于探险之旅、体验之旅和匆匆的走马观花之旅。所谓“体验之旅”所体验的项目主要有四:驾、查、吃、住。
已经说过“吃”,再用一段话说说“驾”:“试把‘高反’付一驾,飞驰阿里,蹦跶羌塘,横贯大北线,虽也疲累,感觉还不错。”
据说,注意力转移是个好东西,除了能够消除恐惧,解除疲劳,还能够治疗“高反”。带着相机爬山不累,这个我屡试不爽,摄影爱好就是这样培养起来的;驾车治疗“高反”则是我的想象,此次在高海拔的“后藏”(日喀则、阿里、那曲——羌塘高原)一试,别说,还真管用。海拔较低的“前藏”旅途,我们一行都是坐车。到拉萨后,租了两辆丰田霸道,我与同行的小王轮流驾驶其中一辆,体验了一把在平均海拔4500米的“世界屋脊的屋脊”之上驾车的感觉。现将感受汇报如下:
道路平直,车辆稀少。从拉萨经日喀则、阿里、那曲,再回到拉萨,大约4000公里的路程,用小王的话说,一路上遇到的迎面来车不足100辆(城里不算)。虽有些夸张,但稀少确是真直切切的。大北线山远野旷,视线极好。迢迢天路,有的蜿蜒曲折,有的笔直笔直,但都伸向目力所能极致的远方,消失在天末或云端。怎么样?在这种路上驾车,可以说是“别是一般滋味在心头”吧。
坡缓弯大,无惊无险。与“前藏”相比较,到了平均海拔4500米的大北线,感觉山反而变得低了,而且坡也缓了,弯也大了。这大概就是爱因斯坦的“相对论”吧。其实,在大北线上我们翻越的海拔超过5000米的垭口最多,但由于起点高,坡缓弯大,既无高原反应,又无恶劣天气,所以一路顺遂平安。唯一难受的地方就是车的马力小了点儿(所租之车排量为2.7,应该租4.0的,车辆在高原也缺氧),爬坡的时候踩油门踩得脚酸。
野旷尘扬,搓板蹦跶。在从曲水到羊卓雍错、措勤到尼玛、尼玛到双湖、双湖到普诺岗日冰川这四段路上,体验了一把人生难得的旷野兜风、风尘飞扬、波浪起伏和搓板蹦跶四种驾车经历。在没有路的野旷上飞车兜风,感觉的确很舒爽,但被迫跟在前车的屁股后面吃灰,感觉则确实很憋闷。在波浪似的路面上反复地上下翻驰,忐忑的心情也跟着七上八下,但与在大搓板路面上下蹦跶方向失控的状态相比,连说享受都嫌太轻,简直就是幸福。舒爽幸福也好,忐忑憋闷也罢,这些个经历以后恐怕是没有了,因为这些路段现在都在修路,现代化高质量的道路通车之日,这些个体验和经历都将成为历史。
景色奇美,遗憾多多。大北线平均海拔4500米,如此高的海拔世界绝无仅有,如此高海拔的地貌和生物全球独此无双。左手喜马,右手冈底,前有羊卓,后有当热;野旷空阔,视通天际,山绘五彩,云幻七色;野驴成群,藏羚成行,金雁栖闲,黑鹤翱翔。一路景色如画,美不胜收,但由于行程安排得太紧,每天都在紧张地驾车赶路,无暇顾及路旁的美景美色,浪费了许多宝贵的机会。
惜哉!痛哉!只有下次用自驾来弥补了。
第一块牌子上写着:海拔4870m,请谨慎驾驶;第二块牌子上写着:无人区域,请勿穿越。这就是大北线上典型的海拔和状况。
从双湖到普诺岗日冰川的大搓板路,这种路最难开,因为方向盘不听使唤,还好,旁边不悬崖。从双湖到普诺岗日冰川整整90公里,人迹罕至。
在没有路的野旷上飞车兜风,感觉的确很舒爽。但被迫跟在前车的屁股后面吃灰,感觉则确实很憋闷。
大北线山远野旷,视线极好。迢迢天路,有的蜿蜒曲折,有的笔直笔直,但都伸向目力所能极致的远方,消失在天末或云端。
与“前藏”相比较,到了平均海拔4500米的大北线,感觉山反而变得低了,而且坡也缓了,弯也大了。
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