稻盛和夫2010年拯救日本航空的案例已经是家喻户晓了，但为什么依旧有很多人在讲这个案例？其实我们企业导入阿米巴的方式，和稻盛和夫拯救日本航空是如出一辙的。
现在很多企业销售额做不上去，甚至到了破产的边缘，而你们所面临的状况，就和当时日本航空所面临的情况是非常相近的，而这个案例可以让我们借鉴，如何在企业里面成功实施阿米巴。
日本航空曾经是世界上最大的航空公司，但到了2010年的时候，它已经连续4年亏损，负债达到了256亿美元。
日本政府从2000年左右，其实就在不断地为日本航空注资，但日本航空依旧是状况百出，到了2008年全球金融危机之后，日本航空的压力就更大了，亏损更加严重。
日本政府曾经也尝试不断地更换社长，企图解决日本航空的问题，但是最后都没有办法挽回，于是在2010年1月19号的时候，无奈宣布了日本航空破产，破产时日本航空欠债256个亿美元，并且每天亏损大概在1个亿左右。
对于这样一个亏损严重的企业，日本当时的首相鸠山由纪夫三顾茅庐邀请稻盛和夫出山，他说：“如果能够请动稻盛和夫出山，将可以为日本政府节约几百万纳税人的钱。”从首相对稻盛和夫的评价可以看得出来，稻盛和夫的价值是非常大的。
最终，稻盛和夫经过了再三的思考，决定出山拯救破产的日本航空，而他当时也说了一句话：“只要注入经营的真谛，日本航空就能够重获新生！”从这句话我们可以看得出来，经营也是有秘籍的。
稻盛和夫去到日本航空之后，在短短的三个月时间当中，就将日本航空扭亏为盈，期间老爷子到底做了哪些工作，才能够让一个已经宣布破产的公司扭亏为盈？
其实稻盛和夫进到日本航空的时候，他首先看到最为严重的一个问题是，日本航空不关注今年的数字，这个月结束了，经营的数字要到三、四个月之后，经营报表才能够出来，哪条航线亏，哪个地方赚钱，哪个地方盈利，日本航空那么多非关联的子公司当中，哪些经营好，哪些经营不好，其实都是一盘糊涂账。
所以，稻盛和夫到了日本航空之后，做的第一个动作就是，要求财务部必须在这个月结束后，下个月15号之前把财务报表拿出来，这样才能迅速看到企业经营的状态，做到心中有数，之后稻盛和夫就开始进行几大改革。
第一、企业文化，稻盛和夫亲自带领，在日本航空展开了企业文化的研修。
刚开始的时候压力很大，因为日本航空很多都是各个名校的高材生，稻盛和夫过来之后，就和这些日本航空的高管们说，应该积善行、思利他，应该怎么样工作，怎么样度过我们的一生，教这些是幼儿园小学生学习过的东西，所以很多人对稻盛和夫的做法不以为然。
但正是由于稻盛和夫不断地坚持展开企业文化教育，慢慢很多的日本航空高层领导干部看到了稻盛和夫的坚持，看到了企业文化的力量，渐渐人心开始改变，而当人心改变之后，整个人的动力就不一样了。
第二、战略调整，稻盛和夫把日本航空非关联多元化的事业进行了收缩处理。
除了保留最核心的航空业之外，其他包括酒店、地面业务等等全部卖掉，集中到主业里面来，在航线上稻盛和夫通过财务数字，把原来250多条航线中，严重亏损的60条航线全部砍掉。
第三、组织，经过这一系列战略调整后，公司一共裁员16000多人，战略的调整，带来的是整个组织形态的调整，流程的优化，过剩的人员全部裁掉。
第四、经营管理（成本），通过这些优化之后，在经营成本上大幅度的降低了飞机的种类，原来有14种279架飞机，现在降到了10种227架飞机，可以说是压缩了各类的成本，特别是各种采购成本、人员工资、福利、退休金等，都进行了大规模的调整。
看到这里，可能很多人说，我们做阿米巴是不是也回去把公司员工的工资下调就行？事实是不行的，稻盛和夫在日本航空能够下调薪资福利的原因是，日本航空的工资福利比它的竞争对手高了，调整只是调到正常的水平，但是我们很多的企业，工资比行业的平均水平都还低，如果你回去一味的降低人员工资，那你调整完了，员工可能就跑光了。
稻盛和夫在做完这几个动作之后，日本航空3个月就扭亏为盈，在1年之后就创造了60年来最高的盈利记录，并且这个盈利是日本航空历史上盈利最高那年利润的两倍，32个月之后日航空重新上市，也创造了上市公司从破产又走到上市最短的时间记录。
那么稻盛和夫在入驻日本航空这几年，取得了哪些成果？（如下图）
从图中能看出来，稻盛和夫把阿米巴导入到日本航空之后，日本航空这几年一直是全球最赚钱的航空公司，可以说是相当了不起的。
实际上，我们有很多的企业在经营过程当中，销售额都做的很大，但是利润只有那么一点点，这一点就跟日本航空相同，2010年稻盛和夫在日本航空导入阿米巴，日本航空的销售额也还是在往下滑，但是利润率却是大幅度提升的。
所以从这个角度上来看，也给很多企业家一个警醒，很多老板认为经营企业就是在不断的扩大销售额，但是从日本航空的报表可以看到，光有销售额没有利润，这样的销售额提升其实意义是不大的，一味的扩大这种销售额，甚至可以给我们带来灭顶之灾，就好像日本航空一样，为了不断扩大销售额，于是进行多元化的发展，开更多的航线，结果就导致日本航空不断亏损。
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