我国汽车市场发展飞速,手动档车型市场占比率不断缩小,现在大家在买车的时候一般都选择自动挡车型居多。但是大家在开车的时候往往“一D到底”,也就是说只用变速箱的自动模式。其实有一个功能别说是新手,就是一些老司机也可能一直都没用过——它就是手动模式。
早期有的车型在D档之外还设有L、1、2、3档、现在很多车型则直接独立设计了一个 /-档。它们本质功能都是一样的,即驾驶员可以自主控制档位的升降。那么在什么情况下可以用呢?懂哥给大家总结了一些日常使用情景。
其实在上坡路段是否需要使用L档或者 /-档(下文统称“手动模式低档位”),这在今天看来略有争议。原因是当年的变速箱技术并不一定能“聪明”地理解驾驶者意图,所以在那个年代有一个L档能让驾驶者第一时间切至低档位,迅速获得最大扭矩来轻松爬坡。但以现在的技术,其实很多车型的自动挡模式已经足够聪明,在爬坡路段已经能迅速帮你自动挂入低档。
所以总结一句,各位在长上坡路段是否需要使用手动模式,根据实际情况而定。
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长下坡路段
车辆长时间处于下坡路段行驶时,如果变速箱处于D档自动模式,由于发动机并不会强行将其限制在低档位,此时无法利用“发动机制动”来控制车速,只能通过频繁地踩刹车来控制车速,这个时候刹车的压力就会过大,甚至有可能由于热衰退严重导致刹车失灵。
而当你将档位挂入手动模式低档位时,可以巧妙利用“发动机制动”来限制车速,避免刹车系统压力过大,这样下坡不但能避免车速过快,还能保护好刹车系统。为了安全起见,大家在实际驾驶中可以充分利用这个功能。
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雨雪等低附着路段
在这种路段驾车,起步时一定要轻踩油门控制好转速。如果车辆本身带有雪地模式的话可以直接启用。没有的话,根据车型不同,起步时可将变速箱挂入L2档或者手动调至M2档,也就是许多老司机开手动挡车型所说的2档起步。
这样做的原因是,一档由于齿比最大,所以发动机传递到轮上的扭矩最大,冰雪路面摩擦系数比较低,如果使用一档油门稍微踩大一些就会突破摩擦力的极限开始打滑,如果是雪地起步就会越陷越深,冰面甚至会直接失控。
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