据媒体报道，在资本撑腰下，目前，共享单车不仅出现了品牌混战的现象，20多家共享单车品牌，为了抢占市场，开始了“烧钱”补贴大战，“免费骑十次”“免费一周”“骑行得现金红包”等优惠活动层出不穷，仅摩拜和ofo两家行业巨头，融资总额就达9.4亿美元。而且，“硝烟”之下也是泡沫不断涌现，共享单车天量投入带来的供应链盲目扩张，已使“僵尸车”成为新的“城市垃圾”，盈利模式也越来越不明晰，加上用车租金去向不明，一系列风险信号正在逐步出现。很多人在问，共享单车向何处去？共享单车真的能够成为共享经济、给广大居民带来共享快乐吗？
要知道，作为分享经济的一种重要形式，共享单车带给民众的期待还是很多的。因为，共享单车带给城市的，不只是居民的出行方便，还有城市环境的保护、城市节能意识和环境保护意识的增强。如果能够有更多的人加入到共享单车的使用中来，行使在城市的汽车越来越少，对城市交通管理和环境保护等都是能够起到非常重要的作用的。更重要的，一旦共享单车实践成功，还会为其他分享经济在城乡的普及和推广产生积极作用。譬如共享汽车、再譬如餐饮服务，等等。
也正因为如此，对于参与分享经济的企业和投资者来说，就应当更多的站在分享经济的角度，站在如何为企业和群众提供方便的角度，考虑问题，设计方案，制定发展目标，而不是为了一时的利益，盲目发展，盲目投资，盲目扩大业务，甚至出现恶性竞争的现象。
很显然，目前在共享单车方面，已经出现了这样的盲目和恶性现象，出现了分享经济不分享、分享经济不能分享快乐的问题。特别是“优惠战”、“补贴战”，并不是分享经济的应有之义。电商、团购、网约车等，都曾经因为打价格战、打优惠战、打补贴战而陷入混乱，导致各方都没有在发展中得到好处。如果共享单车再出现这样的问题，民众对分享经济真的可能会产生不信任感，甚至恐惧感。
事实也是如此，分享经济需要的就是快乐，只有能够带来快乐的分享经济，才是真正的分享经济。如果企业也好，投资者也罢，消费者也行，在分享经济中，需要承受各种各样的担心、忧虑，那么，这样的分享经济，就不是真正意义上的共享经济，共享就不是快乐的代名词，而是忧虑和担心的代名词。毕竟，对企业和投资者来说，需要有一定的利益和回报做支撑，没有利益和回报，而是胡乱发展、盲目烧钱，一旦突破承受力极限，各种不规范现象必然出现，各类问题也会接踵而来。到时候，分享经济带给企业和居民的，就只能是忧虑和担心，甚至是痛苦和不安。慢慢地，广大居民对分享经济的前景也就会失去信心，投资者也会慢慢地远离分享经济。刚刚起步的共享经济，也会倒在起点。
毫无疑问，目前的共享单车，就正面临着这样的问题。以共享单车的押金为例，尽管对个体来说，数额不是很大。但是，对一家企业来说，却是数千万、上亿的金额。可是，这些资金都用到了哪里？不用了如何退还给消费者？似乎并没有统一的规定。一旦因为市场原因和恶性竞争等使企业发展不下去，这些租金会不会成为“补贴”资金，被企业占有呢？到时候，又将如何处理呢？租车者的担忧，又将如何消除呢？
必须注意，按照目前共享单车的发展模式和竞争方式，出现租金没有下落的问题是必然的，也是可以预见的。要知道，这样的发展模式和竞争方式，企业是不可能盈利的，也是不可能长久的。最终的结果，只能是自取灭亡。一旦企业灭亡了，租金也就会悬空。这不能不说是一个需要引起重视的问题。
从总体上讲，分享经济是一个方向。只是这个方向，到底应当怎样把握，怎样才能让分享经济释放更多积极因素、积极动能，使分享经济真正能够给广大企业和居民带来共享快乐，是一个需要认真研究和思考的问题。
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