抗美援朝中的铁路工人

2023年是中国共产党成立102周年，也是抗美援朝战争胜利70周年。在中国共产党的领导下，抗美援朝取得胜利，这是新中国成立之后的立国之战。在刚经历抗日战争后的新中国百废待兴，物资也不够充分，祖国的建设急需各类人才、资源。但在以美国为首的联合国军不断挑衅下，我国不得不抗美援朝，保家卫国。

抗美援朝胜利的背后，离不开大批铁路工人的后勤保障。英勇的铁路工人在战火中建设铁路，有力的保障了抗美援朝时志愿军的物资供给。当然在这个过程中，我们的铁路先辈也付出了惨痛的代价，他们修好的铁路被反复破坏，他们运输的物资被一次次的切断。但我们的铁路先辈犹如天降神兵一般，在铁路被毁之后总能快速修复。这对美国人来说不可思议：如此落后的装备怎么能在如此艰苦的环境下快速恢复呢？但中国铁路工人做到了，在敌人看来犹如神助，实际上只是靠着先辈们顽强的意志和聪明的大脑灵活应对。

在一次次被炸的经验中，我们总结出了一套完整的方法为后勤补给到位。在战场上要求我们的铁路运输要足够快，即使被毁也要快速修复，因此铁路工人总结出了快速修复、先易后难、确保重点、预有准备等有力措施。正因为有如此灵活的发挥，抗美援朝中的铁路才能称之为“打不断、炸不烂的钢铁运输线”。

在将近三年的时间里，敌军对铁路沿线出动飞机约5.29万架次，投弹19万余枚，相当于第2次世界大战中德军投在英国本土上各类炸弹的1.5倍。仅1951年11月就出动飞机8344架次，投弹2.4万余次，每天出动飞机278架次，炮弹812枚，平均每7米铁路线投弹一次。先后破坏桥梁16000座次，车站3747座次，隧道89座次，机车1058台次，车辆8123辆。我方面对困境抢修被炸坏的铁路1400余次660公里，桥梁220余次120公里。

两组数字的鲜明对比更能凸显出先辈们的神勇，在炮火中、在敌人的眼皮底下把敌军破坏的道路一次次的修复。敌军虽有炮火优势，但他们却忽略了我军的顽强意志。

和平年代铁路运输称之为国家的大动脉，而抗战时期铁路运输是生命线。数万名铁路先辈用生命保住了抗美援朝的生命线，为抗美援朝前线的志愿军提供充足的后勤保障。

抗美援朝是新中国成立以来第一场战役，中国志愿军必须打出中华儿女的自尊心、民族自豪感，因此在我们全国人民上下一心的共同努力一下，我们做到了。我们不仅有前线的战士们奋勇杀敌，在祖国的大地上四面八方的物资也通过铁路运输到前线，无数的铁路工人也争先恐后的奔赴前线。无论是阵地上还是在阵地后方都有铁路工人的身影，是他们有力的保障了战时的人员、物资运输，为抗战胜利作出了不可磨灭的贡献。

在抗美援朝战争胜利70周年之际，我们全体铁路工人缅怀先烈，不忘初心、牢记使命，为交通强国、铁路先行奋勇前行。现代铁路人的身上仍然有着抗战时铁路人的优良品质，铁路精神一代代的传承下来，在缅怀先烈的同时，我们现代铁路人必定能继承先辈们的遗址，奋力谱写最美铁路，为中国的繁荣富强作出后勤保障，为中华民族伟大的复兴贡献自己的力量。中国铁路必定能在中国共产党的领导下走向辉煌、引领世界。