资本市场真是蛮不讲理，被视为已经过于饱和的共享单车赛道，一点也没有影响新的追赶者和搅局者的脚步。
继几天前摩拜宣布宣布融资2.15亿美元后，小米旗下的小白单车也开始加入“最后一公里”战役的角逐。
共享单车这个“一块钱生意”之地，在摩拜和ofo两强并立的格局下，新的闯入者还能有怎么的机会？
挤一挤空间总会有？
共享单车市场挤不挤？已经很挤了，但小米说，再挤挤，挤一挤空间总是有的。
这就是小白单车成为新的闯入者的逻辑。就像一个插队买春运火车票的人说的一样。
经历2016年狂飚突进式的发展，光是共享单车的应用就已经有了好几十个，各路诸侯在资本的簇拥下，不断蚕食最后一公里的战场。
有着小米背书的小白单车，以新的搅局者身份出现，投资方为小米以及其旗下生态链企业骑记，主打“好骑高颜值”，首批10万辆单车已于2017年1月1日开始陆续投放到厦门、广州、深圳等城市。
同样的GPS定位系统、智能锁组合，模式也相差无几，不过，作为后来者，小白单车还可以改造为助力电动车，换句话说，对于用户来说，既可以将之作为普通自行车骑行解决最后一公里的问题，也可以把它作为助力电动车使用，这是小白单车的后发优势，不但可以骑行，还可以快速行驶。当然，两种方式的收费将不一样。
按照小白单车掌门人何响明的说法，小白单车目前成本在2000元左右，未来或下降至1000元左右极具竞争力的价格，小白单车计划在半年内扭转目前市场内摩拜和ofo为大的局面。
这是个很宏大的目标，在目前共享单车普遍打烧钱战的格局下，小白单车将何以实现这样的局面，从而形成共享单车的三足鼎立之势？骑记总经理兼创始人黄尉祥就此公开表示，小白单车将按照自己的节奏，根据时间节点、城市体量做产品体量的动态调整，不会烧钱做广告，也不会追求绝对订单量的大小，利用优秀的产品体验吸引用户，并形成口碑支撑。
有分析认为，在共享单车领域，如果不跟摩拜和ofo正面开仗，专心做好自己的产品和服务，在行业竞争者众多良莠不齐的情况下，还是有生机会胜出的，而进场的早晚不是判断其是否能够成为行业领军者的标准。
火热的一块钱生意
作为短途出行的补充，共享单车实现了用完即走，就像小程序宣传的那样。
2016年10月10日，ofo共享单车宣布获得C轮1.3亿美元的融资，此轮融资由对冲基金Coatue 以及小米等领投，经纬、元璟资本等早期投资方继续跟进。
小米既然已经投资了ofo，为啥还要做一个小白单车？这很好理解，就像一个有钱人认了一个干儿子，给他一定金额的钱进行投资，却不影响自己可以有亲儿子一样。
干儿子亲还是亲儿子亲？这简直就是个伪命题，从小米此番亲自闯入的态度看，就已经很明显。
蓝媒汇了解到，早在2015年8月份，小白单车的掌门人何响明和骑记CEO黄尉祥在欧洲参加自行车展的时候，知道了荷兰在上个世纪60年代曾经推出过“白色自行车计划”时，就定下了代号“小白”的共享单车的方案。此后半年，经过立项调查，小白单车于2016年6月正式成立，8月开起与各地政府打交道，目前，已经与8个地方城市签订框架性合作协议。
统计显示，目前市面上共享单车项目，既有以摩拜、ofo为代表的互联网企业，也有像小蓝单车、小白单车这样的孵化项目，以及如上海永久等传统自行车制造商扶持的公司。作为一个十分常见的交通工具，之所以会引发资本市场的哄抢，最直接的原因，是城市可以为汽车提供的空间有限，直接促成共享单车的市场空间越来越大，同时，随着移动支付的普遍，也极大促进了移动租车的便捷性。
这就是这个1块钱的生意市场，入局者逐渐增多的缘由。不过，从目前的格局看，摩拜与ofo已经占据先机。
有分析认为，随着共享单车的逐渐火热，以及投放量越来越大，未来将逐渐从一线城市，向二三线城市发展。这意味着，除了摩拜和ofo,其他竞品也有发展壮大的机会。小米的“亲儿子”与“干儿子”的较量，会不会演绎一出出的苦情戏？
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