马斯克总要把人送到太空去。
也不知他究竟是极度悲观，认为地球会有大灭绝，人类只有走出去才有延续的可能，而他自己则正是那段非常活跃的代码，背负着带领人类移居太空比如火星的程序使命。
又或者，马斯克内心深处有着太空梦想，坚信人类的征途应当是星辰大海，从而用自己一生的事业与才华，来实现这一征途梦想。
相比较特斯拉、Solarcity等，马斯克更看重的永远是SpaceX，后者正是马斯克为实现带领人类走向太空的主要工具，而特斯拉等其他项目，更像是为了保证人类能够在太空移民定居，而储备必须的配套技术。
现在SpaceX终于向太空迈出了那一步。
马斯克、前泽友作
9月18日，Space X正式公布首位绕月旅行的私人乘客身份，日本亿万富翁前泽友作将成为第一个私人绕月旅行的乘客。前泽友作表示，能成为世界首位私人乘客进行绕月飞行意义重大，他可能会携带他此前收藏的画作一同进行绕月飞行，其中就包括毕加索等名人的画作。
Space X做环月之旅，出发点是基于商业。
按照马斯克此前透露的情况，普通人的环月之旅，价格与向国际空间站发射载人飞船基本相当。而根据私人太空旅行机构Space Adventures的信息，飞往月球的价格至少是飞往国际空间站的两倍，可能会达到1.75亿美元。而这将成为SpaceX收入的重要部分。马斯克曾经表示，“只要每年发起1-2次登月旅行，这项任务就将贡献总收入的10%-20%。”
巧妇也难为无米之炊。作为一家商业公司，马斯克既然要实现其帮助人类移民火星的最终目标，就必须要为Space X创造源源不断的庞大现金流。
更何况当下，马斯克的处境本身就很尴尬，即便再一向以科幻怪人的形象示众，他也急需一场成功的太空秀，来挽救士气。
特斯拉首款大众市场车型Model 3的产量爬坡遭遇问题不说，特斯拉股价还遭遇了大量做空，此前马斯克个人在Twitter上宣布计划推动特斯拉的私有化，但十几天后又放弃了。
以至于，围绕私有化价格、资金来源，以及消息发布后的特斯拉股价异动，马斯克本人遭遇到了来自美国政府部门的调查，而这也令董事会某些成员感到不满，并让人质疑他是否适合担任首席执行官。
马斯克今年2月用SpaceX的重型猎鹰火箭把特斯拉Roadster跑车送上了天，但他依然没能解决特斯拉的量产交付难题。
虽说人们总会对天才有更多的包容，但投资人显然不这么认为，尤其是马斯克的个人IP与特斯拉密切绑定，他的一言一行势必会影响到资本市场对特斯拉的估值评价。且特斯拉本身是一个巨额亏损的企业，2017年亏损了22亿美元，其目前就是一个靠市场信心，靠马斯克讲的故事，靠未来预期而发展的公司，一旦遭遇股价跳水，可想而知，其将要面临的危机。
于是过去一年来，成为了马斯克最为艰难的时刻。
没看见今年7月，还跑去上海的街边吃煎饼了嘛，就为了来上海给特斯拉建厂。特斯拉需要中国市场，当然它更需要中方资本。
显然对于马斯克来说，登陆太空之路，不好走。
外界时常讨论并学习马斯克的第一性原理理论，看马斯克要解决移民火星的问题，陆续创业了Space X、特斯拉、Solarcity等，并为之付出超乎常人的精力。
但这同样也产生问题。步子走得快，迈得大，容易摔倒。
一年前，国内互联网质疑贾跃亭究竟是梦想家，还是空中楼阁的大话王，便是如此。
好在Space X的太空之旅，已有苗头。此前其火箭回收，经历多次试验失败之后，终于垂直回收，很是振奋，现在又准备把前泽友作送上太空，来次绕月飞行。
马斯克终于在自己的主场，找回了一些颜面，甚至有可能，他自己也会跟前泽友作一起参与此次绕月飞行。
事实上惦记着太空的，不仅是马斯克。
亚马逊创始人杰夫-贝索斯创办的太空冒险公司蓝色起源(Blue Origin)也在积极推进“蓝月亮”计划。日前，蓝色起源宣布已制定了新计划，目标是要在月球上建立永久性的人类定居点，并且在未来五年之内展开登陆月球任务。
不管怎么说，有人在拓展着人类探索太空的征途，总是好事。
除了国家层面的宇航员，前泽友作作为私人是第一个，接下来会是谁呢。
私以为，退休之后的马云也会是其中之一，身体情况还允许的话。
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