许家印现场讲话视频
来源：腾讯视频
作者|叶二 来源|蓝媒汇
恒大造车，组了个局。
11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开。
这场峰会阵容豪华，可谓是汽车产业史上规模最大、规格最高、影响最广的峰会。总共206家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国等国家的汽车产业龙头企业，包括13家世界500强企业，齐聚广州。且在峰会现场，恒大与前60大汽车供应商签署合作协议。
此场峰会，恒大造车秀出了其工程技术研发、造型设计、世界汽车供应链这三大朋友圈的顶级阵容实力。亦能看出，于新能源汽车领域，恒大已具备了强大的号召力。更关键的是这一成果的取得，恒大仅用了一年多的时间。
自然得来不易。
一者是许家印的拼。
自2018年许家印决心将恒大多元化版图切入到高科技产业中能够代表中国智造能力的新能源造车领域，并且“要么不做，要做就做大做强做成功”之后，投注再创业无限激情的他化身为造车劳模，在造车一线拼命奔波。
市场上有过统计。今年前十个月，许家印带领恒大汽车集团的高管，走访了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业，可谓是风尘仆仆，身体力行，并帮助恒大构建了世界级的造车“朋友圈”。
再者是恒大的策略以及执行力。
作为新能源汽车领域的后入局者，恒大选择借助“巨人的肩膀”，用许家印的话来讲就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，以实现其在造车上的“换道超车”。凭借着集团本身雄厚的资本实力，恒大采用资本投资、对外合作的模式去整合具有成熟技术与产品实力的企业，从而快速获得了完整的造车能力。
用资本换时间与技术，从目前来看，起步晚的恒大反而成为中国新能源汽车领域最具技术与产品实力的企业。其以闪电速度完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。
根据恒大方面所说，其在新能源造车方面，已拥有世界最先进的核心技术、最顶尖的研发力量、最丰富的产品线、最完美的造型设计、最顶级的核心零部件、最先进的生产基地。
六个最，并非自吹自擂，而是名副其实。
以核心技术层面为例，恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。
造型设计层面，恒大与Walter De Silva、Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwars等15位全球顶尖造型设计大师战略合作，组建最强造型设计天团，这标志着恒大拥有了最顶尖的汽车造型设计能力，以确保恒驰拥有最完美的“颜值”。
等等，再到量产。
一个事实是，量产能力是制约新能源车企快速发展的一大瓶颈。目前市场上多数造车新势力公司布局已久，但仍未实现量产交付。即便亦有率先量产的玩家，不过规模、目标也皆为小量。
恒大则不然。不仅是旗下新能源汽车品牌恒驰用极短的时间具备了量产实力，恒大还提出了“初期10万辆。未来5-10年，年产100万辆；10-15年，达到500万辆”远超业界的规划。
底气在于，截止目前，恒大已在全球布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂。
“我们在造车路上，有这么多的龙头企业帮助恒大来造车，想不成功都是很难的。”许家印说道。
不难看出，在种种大手笔布局下，恒大造车梦已经走近现实。
此外在拿到“六个最”的成果之后，恒大造车对自身也提出了“两个最”的追求：世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，时限仅为3到5年内。
“要么不做，要做就做最好”，这贯穿了许家印以及恒大造车的始终。他们正是这么做的，也正在接近目标的实现。
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